Diseño y construcción
El Offshore 36 es un diseño de Maurice DeClercq construido por Cheoy Lee como un monocasco moderado con quilla de aleta y timón sobre skeg. Lo que se aleja de la norma de Cheoy Lee de su época es el carácter de su casco: a diferencia de los Cheoy Lee más pesados y tradicionales diseñados por Luders, como el Offshore 47 Yawl o la serie Clipper, este 36 presenta una forma de casco más ligera y orientada al rendimiento, con una manga más estrecha y una entrada fina. Esa estirpe importa. El velero nació para regatear, y la versión de producción mantuvo el énfasis derivado de las regatas en un casco esbelto y fácil de mover, en lugar del imponente modelo de crucero de quilla corrida. Con aproximadamente 15.000 libras de desplazamiento, 5.000 libras de lastre y una manga de 10 pies sobre una eslora en flotación de 25,8 pies, las cifras describen un barco lo suficientemente ancho para ofrecer habitabilidad, pero lo bastante fino a proa como para cortar el mar en lugar de avanzar hombro con hombro con él. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el Offshore 36 presenta un I estándar de 38,5 pies y un J de 18,75 pies, con un foque de 100 % de unos 369 pies cuadrados y un génova de trabajo que supera los 485 pies cuadrados; un génova de más del 150 % y un spinnaker asimétrico cercano a los 984 pies cuadrados formaban parte del rango del plan de vela. Algunos barcos se modificaron posteriormente a aparejo de cúter, una adaptación de crucero sensata que la configuración original a tope de palo no impedía. En el agua, el diseño ofrece una velocidad aceptable para su época al tiempo que proporciona una sólida capacidad de crucero, y el casco de entrada fina lo hace más rápido en condiciones moderadas, pero con un movimiento más vivo en alta mar en comparación con los diseños de quilla corrida. Ese compromiso es el corazón del velero: una navegación más viva que la de un tradicional quilla corrida, a cambio de una respuesta notablemente mejor cuando refresca el viento. (1)
Accommodations and Cruising Character
El casco más estrecho y fino que otorga al Flying Buffalo su ventaja de ceñida define necesariamente el interior. No se trata de un crucero de manga de barcaza; la manga de 10 pies y las secciones orientadas al rendimiento significan que el espacio habitable se distribuyó en torno a un casco que priorizaba la calidad de navegación sobre la superficie útil. Lo que el velero devuelve es la doble identidad que implica su etiqueta de "crucero/regata": una embarcación capaz de cubrir distancia en una travesía pero que aún así se siente como un pura sangre cuando se escota para un ceñido. La reputación de ser uno de los modelos más populares de Cheoy Lee sugiere que el mercado aceptó ese compromiso con facilidad durante el auge de la fibra de vidrio.
El veredicto
El Cheoy Lee Offshore 36 es un producto genuino de la adolescencia de la fibra de vidrio en este deporte: un 36 de pura sangre de regata que Cheoy Lee industrializó con notable éxito. Su atractivo radica en un casco que es más ligero y fino que los diseños contemporáneos más tradicionales del astillero, ofreciendo un manejo más rápido a costa de un movimiento de altura más movido. Para un comprador que valora la sensación de un velero de quilla de aleta reacciona sobre el confort inerte de una bañera de quilla corrida, el Flying Buffalo sigue siendo una opción coherente y bien documentada de una época prolífica de producción.
Pros
- Casco derivado de regatas de un diseño licenciado de los Grandes Lagos, más fino y ligero que los Luders Cheoy Lees contemporáneos.
- Más de 1.000 unidades construidas; modelo de producción popular y fácilmente comprendido.
- Rápido en condiciones moderadas con una sólida capacidad de crucero.
Cons
- Movimiento más vivo en alta mar que los diseños de quilla corrida
- La manga más estrecha y la entrada fina sacrifican algo de volumen interior a cambio de rendimiento
