Cheoy Lee Flying Buffalo 36: veleros en venta y panorama del mercado

Maurice DeClercq·1963·~60 hulls·Cheoy Lee Shipyard
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
35.92' · 10.95 m
Despl.
14.883 lbs · 6751 kg
Primer año
1963

El Cheoy Lee Offshore 36 —también llamado Flying Buffalo 36 o simplemente Offshore 36— es uno de esos veleros de cruceroregata de fibra de vidrio de mediados de la década de 1960 a los años 70 que ayudaron a definir la transición del madera al vidrio en los astilleros de producción. Construido por el astillero Cheoy Lee en Hong Kong, el diseño se remonta directamente a un velero de regatas único de los Grandes Lagos, el Flying Buffalo, dibujado por Maurice DeClercq; el diseño se licenció a Cheoy Lee para su producción y se convirtió en uno de los modelos más populares del astillero, con más de 1.000 cascos construidos según se informa en aproximadamente una década a partir de 1966.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
52.686 €
De salida, no de venta · 2 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
2 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

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Guía del comprador del Cheoy Lee Flying Buffalo 36

El Cheoy Lee Flying Buffalo 36 —anunciado en el mercado de ocasión como Offshore 36 o Flying Buffalo 36— es un velero de crucero-regata tipo sloop a tope de palo construido por el astillero Cheoy Lee a partir de un diseño de Maurice DeClercq licenciado a Cheoy Lee para su producción. Con más de 1.000 cascos fabricados desde mediados de la década de 1960, es un nombre muy conocido entre los Cheoy Lee Flying Buffalo 36 de segunda mano, y el ejemplar al que se acerque casi siempre será un barco de fibra de vidrio de unos 36 pies con quilla de aleta y timón sobre skeg.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes de armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. Un barco que haya sido de chárter suele mostrar más horas y molduras interiores más desgastadas, por lo que la versión de armador de tres camarotes es la que se debe buscar si desea un velero mantenido como yate privado en lugar de una unidad de flota.

Equipamiento y mejoras habituales

La calefacción y el aire acondicionado se instalan habitualmente en estos barcos, lo que indica que la mayoría de los supervivientes han sido adaptados para vivir a bordo o para un uso costero prolongado, más que para regatas puras. Además del control de climatización, algunos cascos se modificaron posteriormente con aparejo de cúter, una mejora significativa para la navegación en solitario o con tripulación reducida que el comprador debe confirmar que es estructuralmente sólida en los cadenotes. No se describen otros niveles de equipamiento para este modelo, por lo que el estado de la electrónica, las lonas y el equipo de fondeo debe evaluarse en cada barco individualmente.

Qué inspeccionar

El Offshore 36 tiene una forma de casco más ligera y orientada al rendimiento, con una manga más estrecha y una entrada más fina que la del Cheoy Lee, diseñado por Luders y de mayor peso. Durante la inspección, examine con atención el encaste casco-cubierta y cualquier zona de impacto reparada en la proa, ya que la entrada más fina se construyó para la velocidad en lugar de para una tolerancia bruta. Confirme si se realizó una conversión a cúter e inspeccione las cargas adicionales en los cadenotes. Dado que el diseño es más rápido en condiciones moderadas pero presenta un movimiento más vivo en alta mar que los diseños de quilla corrida, preste atención a la fatiga de la jarcia y compruebe si el cojinete del timón sobre skeg tiene holgura, algo que un estado de mar vivo aceleraría. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en los Estados Unidos. Antes de comprometerse, revise una breve lista de comprobación:

  • Confirme que el aparejo es original a tope de palo o un cúter correctamente convertido.
  • Inspeccione las secciones de proa con entrada fina para detectar reparaciones previas por colisión.
  • Compruebe el timón sobre skeg en busca de desgaste en los cojinetes y holgura en la dirección.
  • Verifique el funcionamiento de la calefacción y el aire acondicionado si están instalados.
  • Prefiera un velero de tres camarotes de propietario sobre una unidad de ex-charter si el estado es igual.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Cheoy Lee Flying Buffalo 36 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 2 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

2 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos52.686 €20100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

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Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Cheoy Lee Flying Buffalo 36 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Cheoy Lee Flying Buffalo 36 de ocasión en los últimos 12 meses es 52.686 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Cheoy Lee Flying Buffalo 36 hay en venta?+
se han rastreado 2 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Cheoy Lee Flying Buffalo 36?+
Los principales mercados de anuncios de Cheoy Lee Flying Buffalo 36 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Cheoy Lee Flying Buffalo 36?+
Modelos comparables son Dehler 36, C&C Yachts 36-1, Elan 36. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.