Najad 390: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los 390 cuentan con dos camarotes con literas dobles, un salón con sofás-litera individuales alrededor de una mesa plegable y un aseo individual con ducha a popa por estribor junto al tambucho. El camarote del camarote de proa en V y el camarote de popa con cama isla son fijos por diseño, al igual que la cocina a babor y la mesa de cartas a proa por babor. La altura interior es de 6 pies y 2 pulgadas con literas de salón de 6 pies y 5 pulgadas, por lo que la distribución se adapta a tripulaciones altas sin necesidad de modificaciones. La bañera central y el compartimento del motor intraborda detrás de la cocina son constantes en toda la flota, lo que significa que el comprador elige principalmente entre quillas estándar y de poco calado, más que entre distribuciones interiores.

Equipamiento y mejoras habituales

Con frecuencia se instalan calefacción en la cabina y un plotter cartográfico, y muchos barcos también disponen de piloto automático, paneles solares, agua caliente, cubierta de teca, hélice de proa y AIS. Para el comprador, los grupos de elementos más importantes son la energía y la autonomía —la calefacción combinada con paneles solares para vivir sin conexión a puerto— y la navegación, donde el plotter cartográfico y el AIS reducen la dependencia exclusiva de la mesa de cartas orientada hacia proa. La hélice de proa ayuda en las maniobras de atraque, pero en un barco de 30 años sus fallos intermitentes son una queja habitual entre los propietarios, por lo que se debe comprobar su funcionamiento durante la inspección. Las mejoras menos comunes incluyen radar, mayor enrollable, pescantes para auxiliar y balsa salvavidas, generalmente añadidas por propietarios individuales y no por el astillero.

Qué inspeccionar

La quilla encapsulada en la mayoría de los 390 se rellenó con lingotes de hierro en lugar de plomo de ancla, por lo que una inspección debe buscar signos de corrosión alrededor del pozo de la quilla y cualquier historial de migración interna de óxido. El casco de una sola piel aprobado por Lloyd's evita las filtraciones de agua por el sándwich de espuma, pero las cubiertas corridas merecen una revisión minuciosa para detectar problemas en los tornillos de fijación en las penetraciones. Confirme el funcionamiento de la caña de emergencia desde debajo de la cubierta y verifique que el parche blando de la bañera esté intacto para la extracción del motor. El mal funcionamiento del hélice de proa debido a la edad debe probarse bajo carga junto con la respuesta de revoluciones del Volvo Penta de 60 hp. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Alemania, los Países Bajos, Portugal, España, Granada y Estados Unidos. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: verificar el tipo de lastre de la quilla y la corrosión, probar la hélice de proa y las revoluciones del motor, confirmar la integridad de las penetraciones en cubierta y casco, y evaluar el piloto automático y la calefacción para su uso como vivienda a bordo. Un 390 en buen estado recompensa al comprador cuidadoso con un crucero rígido, noble y construido para la navegación de altura.