Catalina 36 Mk II: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de tres camarotes del armador son la más común a bordo, aunque también aparecen versiones de dos camarotes, y los barcos procedentes de chárter son un espectáculo habitual. El interior definitorio es el camarote de popa, al que se accede desde la banda de babor, con una litera de popa de 78 pulgadas de manga y un asiento de bañera abatible por encima que ventila a través de una gran escotilla. A proa, el camarote de proa en V y un aseo accesible tanto desde el salón como desde el camarote de proa definen la proa privada, mientras que el comedor en U o en L del salón y la mesa de juego convertible sirven como espacio de vida central. La cocina se sitúa a babor junto al tambucho, con una encimera en L, frente a una mesa de cartas cuya silla giratoria ha sido un conocido punto débil ergonómico en algunos barcos.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los veleros en el mercado cuentan con capota antirrociones, bimini, piloto automático y plotter cartográfico como equipamiento habitual, y es frecuente encontrar ducha en bañera, radar, inversor, agua caliente y aire acondicionado. Un grupo frecuente de mejoras por parte de los propietarios se centra en la energía y la comodidad: las placas solares, las baterías de litio y la calefacción aparecen con menos frecuencia pero indican un barco preparado para estancias prolongadas, mientras que una mayor enrollable, plataforma de baño, pescantes para auxiliar y spinnaker son añadidos ocasionales más que estándar. Los elementos básicos de navegación y de lona suelen estar presentes, pero los compradores deben confirmar si están equipados el segundo panel eléctrico de la mesa de cartas y el interruptor principal Perko de los barcos más recientes, ya que la producción posterior introduce esa distinción respecto a los primeros ejemplares.

Qué inspeccionar

Los cadenotes tienen filtraciones y requieren una inspección anual o el reasentamiento del ancla, por lo que examine de cerca las bases de los cadenotes y el núcleo de la cubierta circundante. La madera interior fue objeto de críticas repetidas por parte de los propietarios, así que revise la carpintería en busca de movimiento o acabados deficientes. El cierre de la silla de la mesa de cartas, que falla al sujetarse en una amura de estribor y bloquea el acceso al camarote de popa, merece probarse girando su mecanismo; además, se debe comprobar si el soporte de la mesa de comedor desplazado del centro presenta debilidades por palanca. Por último, confirme el acceso al motor: llegar al lado de babor del diésel es una tarea difícil incluso con los escalones del tambucho y los paneles del camarote de popa retirados. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos barcos aparecen por todo Estados Unidos, Canadá, Reino Unido, Panamá, Grecia y Australia. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: verificar el historial de sellado de los cadenotes, inspeccionar el núcleo de la cubierta en las uniones de los herrajes y ventanas, probar el funcionamiento del sillón de popa y los herrajes de la mesa, confirmar qué generación de panel eléctrico lleva el barco y navegar con él rizado para sentir el punto óptimo de escora de 15 grados. Un Mk II bien mantenido con mejoras recientes sigue siendo un crucero costero práctico y espacioso con una sólida documentación de fábrica.