Catalina 36 Mk II à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont la configuration la plus courante sur l'eau, bien que des versions à deux cabines soient également présentes, et les bateaux issus du charter sont fréquents. L'aménagement intérieur emblématique comprend une cabine arrière accessible depuis la hanche bâbord, dotée d'un lit de couchette arrière de 78 pouces de large et d'un siège de cockpit articulé au-dessus, qui bénéficie d'une bonne ventilation par un grand capot. À l'avant, la cabine avant en V et des WC accessibles depuis le carré ou la cabine avant définissent la pointe avant privative, tandis que la table à manger en U ou en L du carré et la table de jeu convertible constituent l'espace de vie central. La cuisine est située à bâbord près de la descente, avec un plan de travail en L, face à une table à cartes dont le fauteuil pivotant a été un point sensible en matière d'ergonomie sur certains bateaux.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des voiliers sur le marché sont équipés de base d'un capote de descente, d'un bimini, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes, avec une douche de cockpit, un radar, un convertisseur, l'eau chaude et la climatisation fréquemment présents. Les améliorations les plus courantes portent généralement sur la puissance et le confort : les panneaux solaires, les batteries lithium et le chauffage sont moins fréquents mais indiquent un bateau conçu pour des séjours prolongés, tandis qu'une grand-voile sur enrouleur, une plateforme de bain, des bossoirs d'annexe et un spinnaker sont plutôt des ajouts occasionnels que de l'équipement standard. L'équipement de navigation de base et les tauds sont généralement présents, mais les acheteurs doivent confirmer si les nouveaux modèles sont équipés du second tableau électrique de la centrale de navigation et du disjoncteur principal Perko, car cette distinction est apparue avec les dernières séries de production.

Ce qu'il faut inspecter

Les cadènes fuient et nécessitent une inspection annuelle ou un remontage de l'ancrage, il convient donc d'examiner de près les pieds de cadènes et l'âme du pont environnant. Les boiseries intérieures ont fait l'objet de critiques répétées de la part des propriétaires, vérifiez donc l'étanchéité des joints et la qualité des finitions. Le verrou de la chaise de la table à cartes qui ne tient pas bien sur un bord de vent tribord et bloque l'accès à la cabine arrière mérite d'être testé dans son mouvement, et le support de la table à manger décalé du centre doit être examiné pour détecter d'éventuelles faiblesses de levier. Enfin, confirmez l'accès au moteur : atteindre le côté bâbord du diesel est une manœuvre difficile, même avec les marches de descente et les panneaux de la cabine arrière retirés. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, au Canada, au Royaume-Uni, au Panama, en Grèce et en Australie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : vérifier l'historique du remontage des cadènes, inspecter l'âme du pont au niveau des fixations de l'accastillage et des vitrages, tester le matériel de la chaise de skipper et de la table à cartes, confirmer la génération du tableau électrique du bateau et naviguer sous voiles avec un ris pour ressentir le juste milieu d'une gîte de 15 degrés. Un Mk II bien entretenu avec des améliorations récentes reste un croiseur côtier pratique et spacieux, doté d'une excellente documentation d'origine.