Catalina 275 Sport: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada unidad sigue el mismo plan básico: una bañera dividida con el carro de la escota mayor que separa las secciones de proa y popa, asientos elevados para el puesto de mando y bancos largos. Bajo cubierta, el lado de estribor alberga una cocina compacta con fregadero y bomba manual, mientras que el lado de babor lleva un aseo completamente cerrado con WC manual y ducha. A proa hay dos literas largas que doblan como asientos alrededor de una mesa rebatible, y la litera de popa a estribor es lo suficientemente larga para alojar una tabla de paddleboard. El interior es blanco con molduras de arce y un plan de teca y acebo. La altura libre interior es limitada, por lo que los compradores altos deberían comprobar personalmente el tambucho haciendo la prueba del agachamiento.

Equipamiento y mejoras habituales

Comúnmente se equipa un foque autovirante, lo que hace que el velero sea manejable con tripulación reducida. Menos comunes son las mejoras para navegar a un largo: un spinnaker o spinnaker asimétrico con un bauprés retráctil, que convierten al barco en un competidor creíble con poco viento navegando a un largo. El aparejo estándar es un Selden de 15/16 con una vela mayor con sables forzados y toma de rizos completa, y todos los cabos llevados a popa; un Code Zero en enrollador aparece más bien como una adición del paquete de propietario o de rendimiento que como un elemento básico.

Qué inspeccionar

El conjunto estructural conocido se centra en un casco de fibra de vidrio laminado a mano con contramolde unido y una cubierta de una sola pieza, protegida por un programa de control de ósmosis de cinco años y una garantía de casco de cinco años al comprarlo nuevo —verifique la cobertura restante o las reclamaciones previas sobre el gelcoat—. Tanto la quilla de aleta como la de alas son de plomo sobre pernos de acero inoxidable, por lo que debe comprobar el estado de los pernos de quilla y cualquier daño por varada. La proa cuenta con el mamparo Strike Zone de Catalina y una zona de deformación absorbente de impactos; inspeccione la parte delantera del casco en busca de evidencias de colisiones no reparadas. La bañera autovaciable, la manija de la bomba de achique pasante a través de la cubierta y la escala de baño retráctil deben funcionar correctamente; confirme que la caña, el carro de la escota mayor y el backstay se mueven libremente bajo el plan. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen en Estados Unidos, Canadá y Australia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme el tipo de quilla y el calado para su remolque o fondeadero, verifique que el foque autovirante y la configuración de cabos con todo a popa estén intactos, pruebe la fontanería del aseo independiente y de la cocina, e inspeccione la estructura de impacto de proa. Un 275 Sport con una zona de impacto limpia, equipos de maniobra de vela operativos y una inspección documentada de los pernos de quilla es el que debe buscar.