Diseño y construcción
C&C construyó el Landfall 39 predominantemente en fibra de vidrio, con una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa casi vertical que definen un casco que la propia línea Landfall del astillero sitúa entre los cruceros de altura diseñados específicamente para ese fin. La distribución de cubierta con bañera central es la clave de su plano interior, elevando el salón y el volumen habitable por encima de la línea de flotación al tiempo que libera las secciones de popa para una cabina privada. Los propietarios que han vivido a bordo señalan que casi todo el casco está destinado al espacio habitable, dejando solo un cavernoso pañol de popa como estiba no asignada. Esa generosa asignación de volumen al habitáculo humano, en lugar de a la maquinaria o al estibado de velas, es la elección definitoria del diseño.
Aparejo y maniobra
Su aparejo de sloop a tope de palo se asienta sobre un timón sobre skeg que se gobierna con rueda, una configuración que mantiene el gobierno manejable y separa la caña del timón del timón sobre skeg operativo en cubierta, controlado por una rueda. Con 667 pies cuadrados de superficie vélica y una relación superficie vélica-desplazamiento de 14,73, el velero se sitúa de lleno en el territorio del crucero: suficiente trapo para realizar travesías sin exigir una tripulación de regata. La quilla de aleta y el desplazamiento moderado le otorgan una velocidad de casco cercana a los 7,5 nudos, y la eslora en flotación de 31 pies mantiene bajo control la superficie mojada para un barco de su volumen. (1)
Accommodations
Al pasar por el tambucho, la escalera desemboca directamente en un espacioso salón principal donde los sofás de popa enfrentan una sustancial mesa central de lamas abatibles. La calidad de la ebanistería recibe elogios reiterados de los propietarios como superior a la media, con teca barnizada contrastada con zonas de laminado blanco que mantienen el interior luminoso en lugar de oscuro. La altura interior supera holgadamente los seis pies, y los pasamanos superiores responden a la necesidad práctica de seguridad sin necesidad de usar las manos con mar de fondo. A popa, a estribor, una gran mesa de cartas orientada hacia popa y una estación de navegación se sitúan bajo dos portillos de escotilla y un par de portillos practicables, con dos ventiladores de techo que aportan aire adicional al salón. A proa, un corto pasillo da acceso al camarote de proa en V; el aseo se encuentra a estribor y un armario ropero a babor. La cocina ocupa el pasillo de babor que conduce al camarote de popa: un fregadero doble y una pequeña encimera se sitúan detrás del tambucho, mientras que la cocina de tres fogones, una encimera adicional y un gran frigorífico/congelador de carga superior se extienden hacia popa. El propio camarote de popa es una suite privada con una litera doble transversal, numerosos espacios de estiba, su propio aseo y cuatro portillos practicables además de una escotilla superior para la luz y el aire.
El veredicto
El Landfall 39 es un crucero de bañera central con una distribución muy bien pensada que sacrifica velocidad a cambio de la comodidad para vivir a bordo y de camarotes de popa privados. Su corta serie de producción y la fácil confusión con un diseño homónimo no relacionado hacen que sea importante identificarlo con cuidado, pero el velero recompensa al propietario que valora un alojamiento luminoso y espacioso por encima del rendimiento en regata.
Pros
- Distribución de bañera central con un auténtico camarote de popa y su propio aseo
- Ebanistería por encima de la media elogiada por los propietarios, con acentos brillantes en laminado
- Altura interior superior a los seis pies con pasamanos superiores para mayor seguridad
- Salón y camarote de popa bien ventilados gracias a los tambuchos, portillos y rejillas de ventilación tipo dorada
Cons
- Solo se construyeron unos quince; escaso en el mercado
- A menudo confundido con el diseño de 1974 de Ron Amy del mismo nombre, que no tiene relación
