Projekt i konstrukcja
Kadłub, grodzie, wzmocnienia i pokład jachtu Bolt 37 są budowane na formach żeńskich z laminatu E-glass, przy użyciu przekładki z pianki Core-cell M-Foam, którą stocznia wybrała jako materiał o doskonałych właściwościach, około 40% droższy od konwencjonalnych pianek PVC, zalaminowany żywicą winyloestrową metodą infuzji próżniowej. Kil to żeliwny finkil zamknięty w kompozytowych skorupach formowanych numerycznie (CNC), podtrzymujący ołowiany bulbkil ze stopu antymonowo-ołowianego, odlewany w frezowanym numerycznie tłoku i wygładzany szablonami tak, aby przed regatami nie wymagał dodatkowego szpachlowania. Obciążenia statyczne i dynamiczne przenoszone przez ten kil są łączone z kadłubem i takielunkiem poprzez wewnętrzną strukturę ramy ze stopów metali związanej z kadłubem. Atrakcyjny kształt kadłuba o niskiej wolnej burcie minimalizuje powierzchnię zmoczoną, a LOA wynosząca 11 metrów przy szerokości 3,48 metra daje nowoczesny, szeroki profil regatowy, a nie wąskiego rasowego jachtu. (1)
Takielunek i prowadzenie
Projekt Jasona Kera łączy maszt z wysokomodułowego węgla Hall z osprzętem pokładowym Harken oraz elektroniką B&G. Bardzo hojny plan żagli generuje dużo mocy – 81 metrów kwadratowych przy żegludze pod wiatr i 193 metry kwadratowe na kursach pełnych. Minimalna powierzchnia zmoczona i niska wolna burta pozwalają jachtowi Bolt 37 osiągać imponującą prędkość, gdy inne jednostki walczą o każdy centymetr przy słabym wietrze. Doskonała stabilność kształtu kadłuba i odpowiedni moment prostujący pozwalają mu wykorzystać tę moc i wejść w ślizg szybciej, niż większość konkurencji musi stawać na kotwicy. Opracowany przez stocznię KA Yachting jacht oferuje wysokie wartości przeliczeniowe zarówno w systemie ORCi, jak i IRC, co stanowi sedno jego atrakcyjności jako klubowej łodzi monotypowej. (1)
Warunki mieszkalne
Bolt 37 to czysty jacht regatowy z pełnym wyposażeniem oczekiwanym od nowoczesnej jednostki startowej; źródła nie podają żadnych informacji na temat wnętrza turystycznego, liczby miejsc do spania ani układu kambuzu. Opisywany jest tu jacht żaglowy regatowy zbudowany w celu zapewnienia jednolitości wagowej w klasie monotypowej, a nie dla komfortu mieszkania na pokładzie. Dlatego kupujący powinien postrzegać go przede wszystkim jako jacht do regat weekendowych i morskich.
Znane problemy
Konstrukcja to kompozytowy jacht regatowy wykonany metodą infuzji próżniowej, którego kil nie wymaga szpachlowania po formowaniu, a wewnętrzna rama przenosi obciążenia z kilu i takielunku poprzez spoinowaną strukturę.
Remonty i eksploatacja
Właściciel jachtu Bolt 37 skupia się bardziej na przygotowaniu do regat niż na remontach: węglowy maszt Hall, okucia Harken oraz systemy B&G są nowoczesne i mają wsparcie producenta, a gotowy do użycia bulbkil wychodzi prosto z formy. Zachowanie masy konstrukcyjnej na stabilnym poziomie zgodnie ze standardami monotypu sugeruje, że kluczowe znaczenie ma utrzymanie jachtu zgodnie z przepisami klasowymi, a nie niestandardowe modyfikacje. (1)
Werdykt
Bolt 37 to precyzyjnie zaprojektowany jacht regatowy seryjny, który swoimi możliwościami przewyższa klasę cenową dzięki inteligentnej konstrukcji kompozytowej i kadłubowi, który szybko wchodzi w ślizg. Nie jest to jacht turystyczny, a jego wartość realizuje się na trasie regatowej w ramach przeliczników (handicap) raczej niż na kotwicy.
Zalety
- Minimalna powierzchnia zmoczona i niskie wolne burtowe zapewniają prędkość w słabym wietrze i wczesne wchodzenie w ślizg
- Laminat E-glass metodą infuzji próżniowej z piankowym rdzeniem Core-cell klasy premium oraz zamkniętą konstrukcją aluminiową
- Gotowy do regat kil z bulbem nie wymaga profilowania; wysoka wartość przeliczeniowa IRC i ORCi
- Wysokie osiągi w regatach pełnomorskich i na trasach wokół boi
Wady
- Czysty jacht regatowy bez jakichkolwiek udogodnień turystycznych
- Zanurzenie wynoszące 2,80 metra ogranicza dostęp do płytkich wód
- Napęd pomocniczy ograniczony do jednego silnika wysokoprężnego Yanmar o mocy 22 KM
