Bolt 37: veleros en venta y panorama del mercado

Ker Yacht Design·2013·CSC Composites (TURKEY)
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · bulbo
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
36.09' · 11 m
Despl.
8763 lbs · 3975 kg
Primer año
2013

El Bolt 37 es un velero de regata IRC de producción construido por CSC Composites en Turquía y diseñado por Jason Ker, un barco de regata pura de tamaño manejable que apareció por primera vez en 2013. Con un peso de diseño de poco menos de 4.000 kg y una calificación IRC base de 1,167, fue concebido como una plataforma de bajo coste y alto rendimiento para regatistas de club que buscaban un diseño de ancla accesible y fácil de regatear. Su calificación estructural ISO de categoría A y su calificación OSR de categoría 1 confirman la intención de diseño para la navegación de altura detrás de un casco que ya ha cosechado victorias de clase y absolutas en la Long Beach Race Week, la Long Point Race Week y la Newport to Ensenada Race a mediados de la década de 2010.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
90.000 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
0.0%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Turquía (100.0%)

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1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Bolt 37

Buscar en el mercado de ocasión un Bolt 37 significa echar un vistazo a un velero de regatas IRC de producción posterior a 2013 de CSC Composites, un diseño de Jason Ker de 36 pies construido como un barco de regatas puro y manejable, más que como crucero. Viene de fábrica con mástil de carbono Hall, acastillaje Harken y electrónica B&G, y su atractivo radica en ser una plataforma de bajo coste y alto rendimiento para regatas de club bajo las reglas IRC y ORCi. Al tratarse de un barco de regatas de peso monotipo, el estado de la estructura compuesta original y de la quilla importa más que el confort añadido por el propietario.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Los Bolt 37 de segunda mano muestran una distribución de regata orientada al control del peso y al movimiento de la tripulación, no a contar con una cocina o número de literas para evaluar. La forma del casco con bajo francobordo y la superficie mojada mínima son constantes en toda la clase, por lo que las diferencias de distribución entre barcos vendrán de la configuración de regata del propietario más que de variaciones en los planos de fábrica.

Equipamiento y mejoras habituales

En estos barcos se suelen instalar spinnakers y spinnakers asimétricos, que constituyen el inventario principal para navegar a un largo que encontrará un comprador. Más allá de eso, el equipamiento de fábrica se centra en los sistemas de regata: mástil de carbono Hall y acastillaje de cubierta Harken para la maniobra de las velas, y B&G para la navegación y la instrumentación. El comprador debe centrarse en si el mástil de carbono y los componentes Harken son originales y no presentan daños, ya que estos definen tanto el valor como la integridad del aparejo más que cualquier mejora de confort.

Qué inspeccionar

La construcción requiere comprobaciones específicas en un casco de ocasión. El casco, los mamparos, los refuerzos y la cubierta son de fibra de vidrio E en moldes hembra con núcleo de Core-cell M-Foam y ancla de vinilester infundida al vacío, por lo que se debe inspeccionar el gelcoat para asegurarse de que esté firme y los paneles uniformes para detectar zonas blandas. La quilla de aleta de acero fundido se asienta sobre pieles de composite CNC con un bulbo de antimonio y plomo moldeado mediante plantilla; confirme que la pintura del bulbo y la unión con las pieles estén intactas y que la quilla no necesite lijado, lo que indica que se ha conservado el acabado del molde original. El bastidor interno de aleación unido al casco soporta las cargas de la quilla y del aparejo, por lo que busque fisuras o separaciones en el costado del casco cerca de la raíz de la quilla y de la zona de los cadenotes. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en Turquía. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente:

  • Verifique que el mástil de carbono Hall y los herrajes Harken sean originales de fábrica y estén sin daños.
  • Inspeccione la unión de la piel del bulbo de la quilla para asegurarse de que la pintura esté intacta y no haya masilla añadida.
  • Revise la unión del bastidor interno de aleación cerca de la raíz de la quilla en busca de separaciones o fisuras.
  • Confirme que la electrónica B&G y el inventario de spinnakers estén presentes y en buen estado de funcionamiento.
  • Trate el barco como un velero de regatas puro, sin valorar el interior de crucero.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Bolt 37 abarcan 1 país. Turquía encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Turquía90.000 €11100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

3 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
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Saffier SE 3739.37'$ 386.91475
Bolt 37Estás aquí$ 104.10211

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Bolt 37 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Bolt 37 de ocasión en los últimos 12 meses es 90.000 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Bolt 37 hay en venta?+
1 anuncio de Bolt 37 se ha publicado en los últimos 90 días, y se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Bolt 37 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Bolt 37 se ha mantenido estable en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Bolt 37?+
Los principales mercados de anuncios de Bolt 37 de ocasión en los últimos 12 meses son Turquía (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Bolt 37?+
Modelos comparables son Beneteau First 36, Saffier SE 37. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.