Diseño y construcción
Con una eslora total de 25 pies y 11 pulgadas, una manga de 9 pies y un desplazamiento de 4.739 libras, el First 25 S es un monocasco compacto que aún así se siente sólido. El profundo V del casco a proa minimiza los golpes contra las olas al ceñir, mientras que las secciones de popa más planas mantienen el barco adrizado al navegar y reducen el balanceo al ancla. Un espejo de popa más ancho que el del predecesor obligó a la incorporación de un doble timón para mantener el rumbo, y esa misma popa ancha proporcionó un nuevo carro de la escota mayor montado en el espejo de popa que mantiene la escota mayor libre de la bañera. La variante con quilla retráctil cala 6 pies y 1 pulgada cuando está bajada y se retrae dentro del tronco de la orza para obtener un calado mínimo, mientras que la quilla fija cala 4 pies y 9 pulgadas; la quilla retráctil de 1,85 m mejora el rendimiento de ceñida y abre cualquier tipo de fondeadero para el ancla de la tripulación. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo es poco convencional y liberador: un mástil de aluminio de sables libres, apoyado en cubierta y con una relación de 9/10, se eleva 41 pies sobre la línea de flotación con un único juego de crucetas hacia popa y sin backstay. Esa ausencia de estays hace que la proa sea fácil de alcanzar y permite una vela mayor de cuchillo grande que proporciona mucha potencia, mientras que un génova enrollable con cierto solape significa que para zarpar nunca es necesario ir a proa a izar un foque. Los winches en la carroza gestionan tanto las drizas como las escotas del génova, manteniendo la distribución despejada, y el barco es un velero gobernado por caña en lugar de uno equipado con rueda. Bajo vela destaca por su perfil esbelto, y su estabilidad y maniobrabilidad sencilla lo convierten en un crucero seguro incluso a un paso rápido, una cualidad que boats.com señaló al afirmar que navega mejor que el First 25 original. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el astillero creó un generoso espacio de salón integrando el mástil en el mamparo de proa, con acabados de teca de tonos claros en todo el interior. El camarote de proa en V sirve como suite principal, al que se accede a través de una pasarela con un lavabo en un lado y un aseo marino en el otro, privado por una puerta corredera que ahorra espacio; el propio camarote de proa es acogedor con una altura libre interior de 5 pies y 1 pulgada, mientras que la altura máxima en el tambucho resulta adecuada para cualquier persona de menos de 5 pies y 10 pulgadas. El salón cuenta con dos sofás-litera alrededor de una mesa con tapa abatible, y el lado de estribor se convierte en una litera doble para que cuatro personas puedan dormir a bordo. Una cocina completa a babor incluye un fregadero con bomba de agua manual, una nevera de hielo de carga superior de poliéster y una cocina opcional de un quemador con cardán, mientras que una mesa de cartas orientada hacia popa y abundantes cofres y estibas en los bancos completan una distribución que permite un verdadero crucero.
Equipamiento y motorización
La potencia auxiliar es un motor diésel Yanmar de 14 CV con eje vertical y escape sumergido, alimentado por un depósito de combustible de ocho galones y respaldado por un depósito de agua de rotomoldeo de 11 galones. Los instrumentos estándar Raymarine se montan en el mamparo de la cabina, con una pantalla multifunción ofrecida como opción y un paquete de electrónica Tacktick/Raymarine disponible; un Code Zero se incorporó al inventario en 2016 junto con la vela mayor de cabeza cuadrada, el génova enrollable y el spinnaker asimétrico opcional. El velero es remolcable, lo que permite a su propietario botarlo y navegar en lagos, bahías u océanos con amigos o en solitario.
El veredicto
El First 25 S tiene éxito como una mezcla poco común: un pequeño y rápido velero de regatas con la habitabilidad necesaria para el crucero. El aparejo sin jarcia firme y la distribución limpia de la cubierta reducen el esfuerzo al navegar con tripulación reducida, la variante de quilla retráctil convierte los canales poco profundos en aguas de navegación segura y la cabina es realmente habitable para su tamaño. Las concesiones son las propias de cualquier barco de 25 pies: altura interior ajustada a proa y una capacidad de depósitos modesta, pero la ligereza del diseño y su estabilidad de rumbo inspiran confianza.
Pros
- Aparejo sin jarcia firme con vela mayor de cima plana que facilita el acceso a la proa y el manejo de las velas
- La quilla retráctil abre fondeaderos poco profundos y mejora la velocidad de ceñida
- Los timones dobles y el espejo de popa ancho mantienen bien el rumbo y reducen el balanceo del ancla
- Interior de cuatro plazas con cocina real y mesa de cartas para crucero costero
Cons
- Altura interior limitada a 5 pies y 1 pulgada en el camarote de proa
- El combustible de ocho galones y el agua de once galones restringen el uso prolongado fuera de la red
