Design e costruzione
Con una lunghezza fuori tutto di 25 piedi e 11 pollici, un baglio massimo di 9 piedi e un dislocamento di 4.739 libbre, il First 25 S è un monoscafo compatto che trasmette comunque una sensazione di robustezza. Il profondo V di prua riduce al minimo gli impatti sull'onda quando si naviga di bolina, mentre le sezioni di poppa più piatte mantengono la barca dritta durante la navigazione e riducono il rollio all'ancora. Uno specchio di poppa più largo rispetto al predecessore ha reso necessari i doppi timoni per mantenere bene la rotta, e lo stesso ampio specchio di poppa ha permesso di installare un nuovo trasto sulla poppa che tiene la scotta della randa lontano dal pozzetto. La variante con chiglia sollevabile pesca 6 piedi e 1 pollice quando è abbassata e si ripiega nella cassa della deriva per offrire un pescaggio ridotto, mentre la chiglia fissa pesca 4 piedi e 9 pollici; la chiglia sollevabile da 1,85 m migliora le prestazioni di bolina stretta e apre alla ciurma qualsiasi tipo di ancoraggio. (1)
Armo e Manovra
L'armo è non convenzionale e liberatorio: un albero autoportante in alluminio al 9/10, appoggiato in coperta, si eleva a 41 piedi sopra la linea di galleggiamento con un singolo gruppo di crocette acquartierate e senza paterazzo. Questa assenza di sartie rende la prua facile da raggiungere e consente di utilizzare una grande randa a taglio che fornisce molta potenza, mentre un genoa avvolgibile leggermente sovrapposto significa che per issare le vele non è mai necessario scendere a prua per cazzare il fiocco. I winch sulla tuga gestiscono sia le drizze che le scotte del genoa, mantenendo il layout pulito; inoltre, la barca è armata con timone a barra anziché con ruota. Sotto vela si distingue per un profilo slanciato, e la sua stabilità e facilità di manovra la rendono una barca da crociera rassicurante anche a un passo veloce, una qualità che boats.com ha notato come la faccia navigare meglio dell'originale First 25. (2)
Accommodations
Sottocoperta, il cantiere ha creato uno spazio generoso nel salone integrando l'albero nell'opera morta di prua, con interni in teak chiaro. La cuccetta a V a prua funge da cabina armatoriale, raggiungibile attraverso un passaggio con un lavandino su un lato e una toilette di bordo sull'altro, reso privato da una porta scorrevole che risparmia spazio; la cabina di prua è stretta con un'altezza interna di soli 5 piedi e 1 pollice, mentre l'altezza in cabina alla discesa è sufficiente per chiunque sia inferiore a 5 piedi e 10 pollici. Il salone presenta due divani a isola attorno a un tavolo a chiusura a libro, con il lato di dritta convertibile in una cuccetta doppia, consentendo a quattro persone di dormire a bordo. Una cucina completa a sinistra comprende un lavandino con pompa dell'acqua manuale, una ghiacciaia in poliestere ad apertura superiore e un fornello a monobraccio basculante opzionale, mentre una stazione di carteggio dedicata rivolta a poppa e numerosi gavoni e panche completano una disposizione che consente vere crociere.
Equipment and Power
La propulsione ausiliaria è affidata a un motore diesel Yanmar da 14 HP con trasmissione ad albero dritta e scarico sommerso, alimentato da un serbatoio carburante da otto galloni e supportato da un serbatoio acqua rotostampato da 11 galloni. Gli strumenti standard Raymarine sono montati sulla paratia della cabina, con un display multifunzione offerto come opzione e un pacchetto elettronica Tacktick/Raymarine disponibile; un Code Zero si è aggiunto all'inventario nel 2016 insieme alla randa square-top, al genoa avvolgibile e allo spinnaker asimmetrico opzionale. La barca è carrellabile, il che consente all'armatore di varare e navigare su lago, baia o oceano con gli amici o in solitario.
Il verdetto
Il First 25 S è un successo come rara sintesi: una piccola barca da regata agile dotata di abitabilità per la crociera. L'armo autoportante e il layout pulito della coperta riducono gli sforzi per navigare con equipaggio ridotto, la variante con chiglia sollevabile trasforma i canali poco profondi in acque domestiche e la cabina è davvero vivibile per le sue dimensioni. I compromessi sono quelli tipici di qualsiasi 25 piedi — altezza interna ridotta a prua e serbatoi modesti — ma la leggerezza del progetto e la stabilità di rotta ispirano fiducia.
Vantaggi
- L'armo autoportante con randa a testa piatta rende facile l'accesso alla prua e la gestione delle vele
- La chiglia sollevabile apre gli ancoraggi poco profondi migliorando al contempo la velocità di bolina
- I doppi timoni e lo specchio di poppa largo mantengono bene la rotta e riducono il rollio dell'ancora
- Interni con quattro posti letto, cucina reale e stazione di carteggio per la crociera costiera
Svantaggi
- L'altezza interna nella cabina di prua è limitata a 5 piedi e 1 pollice
- Il serbatoio carburante da otto galloni e quello acqua da undici galloni limitano l'uso prolungato in autonomia
