Design e Construção
Com 25 pés e 11 polegadas de comprimento total (LOA), uma boca de 9 pés e um deslocamento de 4.739 libras, o First 25 S é um monocasco compacto que ainda assim transmite uma sensação de solidez. O V profundo do casco à proa minimiza os impactos nas vagas ao navegar à bolina, enquanto as secções de popa mais planas mantêm o barco direito ao navegar e reduzem o adornar em âncora. Um espelho de popa mais largo do que o do antecessor justificou a utilização de dois lemes para manter o rumo, e a mesma popa larga permitiu a instalação de um novo carro da escota na popa, que mantém a escota da grande livre do poço. A variante com quilha retrátil tem um calado de 6 pés e 1 polegada quando descida, recolhendo-se para dentro do caixão da bolina para obter um calado reduzido, enquanto a quilha fixa tem um calado de 4 pés e 9 polegadas; a quilha retrátil de 1,85 m melhora o desempenho à bolina e abre qualquer tipo de fundeadouro para a tripulação ancorar. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho é invulgar e libertador: um mastro de alumínio autoportante, com 9/10 do seu comprimento, assente no convés, eleva-se 41 pés acima da linha de água com um único par de cruzetas para a ré e sem estai de popa. Essa ausência de estais torna a proa fácil de alcançar e permite uma vela grande de cabeça plana (flat-top) que fornece muita potência, enquanto uma genoa enrolável ligeiramente sobreposta significa que para levantar vela nunca é necessário ir para a proa para sacar uma buja. Molinetes na casaria controlam tanto as adriças como as escotas da genoa, mantendo a disposição limpa, e o barco é um veleiro governado por cana de leme em vez de uma roda de leme. Sob velas, destaca-se pelo seu perfil esguio, e a sua estabilidade e manobrabilidade fáceis tornam-no um cruzeiro reconfortante mesmo a um ritmo rápido, uma qualidade que a boats.com destacou ao afirmar que navega melhor do que o First 25 original. (2)
Acomodações
No interior, o estaleiro criou um espaço generoso no salão integrando o patilhão do mastro na antepara de proa, com acabamentos em teca de cor clara por todo o lado. O camarote de proa em V serve como suite principal, acessível através de uma passagem que alberga um lavatório de um lado e uma sanita de bordo do outro, tornada privativa por uma porta de correr que economiza espaço; o próprio camarote de proa é acolhedor, com 5 pés e 1 polegada de pé-direito vertical, enquanto o pé-direito junto ao tambucho é suficiente para quem tem menos de 5 pés e 10 polegadas. O salão possui dois sofás-beliche em redor de uma mesa de aba basculante, sendo que o lado de estibordo se converte num beliche duplo, permitindo que quatro pessoas durmam a bordo. Uma cozinha completa a bombordo inclui um lava-loiça com bomba de água manual, uma caixa de gelo de poliéster de carga superior e um fogão opcional de um bico com cardans, enquanto uma mesa de cartas dedicada virada para a popa e abundantes armários e bancos de arrumação completam uma disposição que permite um cruzeiro a sério.
Equipamento e Motorização
A motorização auxiliar é um motor diesel Yanmar de 14 HP com veio direto e escape submerso, alimentado por um depósito de combustível de oito galões e apoiado por um depósito de água rotomoldado de 11 galões. Os instrumentos padrão Raymarine são montados na antepara da cabine, com um visor multifunções disponível como opção e um pacote de eletrónica Tacktick/Raymarine; um Code Zero juntou-se ao inventário em 2016, a par da vela grande de cabeça quadrada, da genoa enrolável e do spinnaker assimétrico opcional. O barco é transportável por atrelado, permitindo ao proprietário lançar à água e navegar num lago, baía ou oceano com amigos ou em solitário.
O Veredicto
O First 25 S é bem-sucedido como uma mistura rara: um pequeno e ágil velejador de regata com a habitabilidade necessária para o cruzeiro. O aparelho sem estais e a disposição limpa do convés reduzem o esforço ao navegar com tripulação reduzida, a variante de quilha retrátil transforma os canais pouco profundos em águas de casa e a cabine é genuinamente habitável para o seu tamanho. Os compromissos são os de qualquer barco de 25 pés — pé-direito apertado a proa e capacidade moderada dos depósitos — mas a leveza do design e a estabilidade de rumo inspiram confiança.
Prós
- Aparelho sem estais com vela grande de cabeça plana facilita o acesso à proa e o manuseamento das velas
- A quilha retrátil abre ancoradouros pouco profundos, melhorando ainda assim a velocidade à bolina
- Os dois lemes e o espelho de popa largo mantêm bem o rumo e reduzem o adornamento da âncora
- Interior com quatro beliches, cozinha funcional e mesa de cartas para cruzeiro costeiro
Contras
- Pé-direito do camarote de proa limitado a 5 pés e 1 polegada
- O combustível de oito galões e a água de onze galões restringem uma utilização prolongada fora da rede
