Diseño y construcción
El Schröter 808 mide 26,51 pies de eslora total (LOA), con una manga de 8,2 pies y un calado cercano a los 4,92 pies, y tiene un desplazamiento de 5.350 libras frente a una eslora en flotación de 22,3 pies. El casco es un monocasco de fibra de vidrio maciza con quilla de aleta y timón de pala, y la quilla misma es de hierro. Una revisión del casi idéntico 808 TC describe tanto el casco como la cubierta como de fibra de vidrio, siendo la cubierta ejecutada en laminado sándwich que se dice mejora el clima interior al ancla. La ficha técnica del astillero ofrece una relación desplazamiento/eslora (D/L) de 215,37 y un coeficiente de confort de 21,27, cifras que lo sitúan entre los cascos costeros de peso moderado y no entre los barcos de altura pesados. (1)
Aparejo y maniobra
El 808 es un sloop a tope de palo que porta 290 pies cuadrados de superficie vélica en el aparejo al cien por cien, y el astillero lo clasifica como ligeramente inframotorizado con una relación superficie vélica-desplazamiento de 15,21. Es razonablemente estable y rígido, y su coeficiente de vuelco de 1,88 indica una buena capacidad de adrizamiento si se escora. Una revisión danesa de la variante TC situó la velocidad teórica de casco a desplazamiento en 6,4 nudos y midió una tasa de inmersión de unas 642 libras por pulgada, con un coeficiente de confort que oscila entre 15,2 y 21,0 y una relación lastre cerca del 40 % en el ancla. La superficie mojada de la obra viva es de unos 204 pies cuadrados, y las longitudes estándar de las escotas son de 26,5 pies para el foque y el génova, 66,3 pies para la escota mayor y 58,3 pies para el spinnaker, todo ello con un diámetro de 3/8 de pulgada. (1)
Accommodations and Equipment
Las cifras de fábrica muestran un único motor diésel y una capacidad de combustible de solo seis galones, con un depósito de agua de 23 galones que proporciona una autonomía muy corta en navegación. El 808 es más adecuado como crucero costero, y el poco calado citado para la variante TC —de unos 4,2 a 4,5 pies dependiendo de la carga— le permite acceder a puertos deportivos modestos.
El veredicto
El Bavaria 808 es un sloop costero compacto diseñado por Schröter cuya fortaleza radica en su rigidez, un comportamiento de adrizamiento predecible y un calado reducido para su época. Los puntos débiles son claros: autonomía mínima de combustible y agua, un aparejo ligeramente falto de trapo para su desplazamiento y un interior que los registros no describen. Es un velero de fin de semana sencillo, no un crucero de altura de gran autonomía.
Pros
- Razonablemente estable y rígido con buena capacidad de adrizamiento tras vuelco
- Calado lo suficientemente reducido para acceder a pequeñas marinas
- Casco de fibra de vidrio sólida con quilla de aleta de hierro y timón de pala
Cons
- Capacidad original de combustible y agua muy reducida
- Ligeramente inframotorizado según las especificaciones del astillero
- El número de plazas interiores no está documentado en los datos de origen
