Design und Konstruktion
Die Schröter 808 hat eine Länge über alles von 26,51 Fuß, eine Breite von 8,2 Fuß und einen Tiefgang von fast 4,92 Fuß. Bei einer Wasserlinienlänge von 22,3 Fuß weist sie eine Verdrängung von 5.350 Pfund auf. Der Rumpf ist ein solider GFK-Einrumpfer mit Flossenkiel und Spatenruder, wobei der Kiel selbst aus Eisen besteht. Eine zeitgenössische Besprechung der nahezu identischen 808 TC beschreibt sowohl den Rumpf als auch das Deck als GFK, wobei das Deck als Sandwich-Laminat ausgeführt ist, was angeblich das Klima unter Deck verbessert. Die Werftangaben geben ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 215,37 und eine Komfort-Ratio von 21,27 an – Werte, die sie eher zu moderaten Küstenrümpfen als zu schweren Langstreckenbooten einordnen. (1)
Rigg und Handhabung
Die 808 ist eine Masttoppslup mit einer Segelfläche von 290 Quadratfuß im hundertprozentigen Rigg. Die Werft stuft sie aufgrund eines Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnisses von 15,21 als etwas untertakelt ein. Sie ist recht stabil und steif, und ihr Kenterungsverhältnis von 1,88 deutet auf eine gute Aufrichtfähigkeit bei einer Kenterung hin. Eine dänische Prüfung der TC-Variante schätzte die theoretische Verdrängungs-Rumpfgeschwindigkeit auf 6,4 Knoten und maß ein Absenkungsvermögen von etwa 642 Pfund pro Zoll, wobei das Komfort-Ratio zwischen 15,2 und 21,0 lag und das Ballastverhältnis nahezu 40 Prozent betrug. Die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs beträgt etwa 204 Quadratfuß. Die Standard-Schotlängen betragen 26,5 Fuß für die Fock und Genua, 66,3 Fuß für die Großschot und 58,3 Fuß für den Spinnaker, allesamt mit einem Durchmesser von 3/8 Zoll. (1)
Unterbringung und Ausrüstung
Die Werftangaben weisen auf einen einzelnen Dieselmotor und eine Kraftstoffkapazität von nur sechs Gallonen hin; ein Wassertank mit 23 Gallonen sorgt für eine sehr kurze Reichweite unter Segeln. Die 808 eignet sich am besten als Küstenkreuzer, und der für die TC-Variante angegebene geringe Tiefgang – je nach Beladung etwa 4,2 bis 4,5 Fuß – ermöglicht den Zutritt zu kleineren Marinas.
Das Fazit
Die Bavaria 808 ist eine kompakte, von Schröter entworfene Küsten-Slup, deren Stärken in der Steifigkeit, dem berechenbaren Aufrichtungsverhalten und dem für ihre Epoche geringen Tiefgang liegen. Die Schwachstellen sind klar definiert: minimale Reichweite bei Kraftstoff und Wasser, ein für ihre Verdrängung etwas untertakeltes Rigg und ein Innenraum, der in den Aufzeichnungen nicht beschrieben wird. Sie ist ein unkompliziertes Boot für Wochenendtörns, keine Langstrecken-Fahrtenyacht.
Vorteile
- Sehr stabil und steif mit guter Kenterstabilität
- Gering genug Tiefgang für kleine Marinas
- Solider GFK-Rumpf mit eisernem Flossenkiel und Spatenruder
Nachteile
- Ursprünglich sehr geringe Kraftstoff- und Wasserkapazität
- Nach Werftangaben etwas untermotorisiert
- Die Anzahl der Kojen im Innenraum ist in den Quelldaten nicht dokumentiert
