Projekt i konstrukcja
Schröter 808 ma długość całkowitą (LOA) wynoszącą 26,51 stopy, szerokość 8,2 stopy i zanurzenie bliskie 4,92 stopy, przy wyporności 5350 funtów i długości linii wodnej (LWL) wynoszącej 22,3 stopy. Kadłub to monokadłubowa konstrukcja z litego laminatu poliestrowo-szklanego z finkilem i sterem wolnonośnym, a sam kil jest żeliwny. Okresowa ocena niemal identycznego modelu 808 TC opisuje zarówno kadłub, jak i pokład jako wykonane z laminatu, przy czym pokład został wykonany jako przekładka (laminat przekładkowy), co rzekomo poprawia klimat we wnętrzu jachtu na kotwicy. Właściwy specyfikacja stoczni podaje stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 215,37 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 21,27 – wartości te plasują go w gronie umiarkowanie lekkich kadłubów przybrzeżnych, a nie ciężkich jachtów oceanicznych. (1)
Takielunek i prowadzenie
808 to slup topowy niosący 290 stóp kwadratowych powierzchni żagli w pełnym ożaglowaniu, a stocznia klasyfikuje go jako nieco niedożaglowany ze stosunkiem powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 15,21. Jacht jest całkiem stabilny i sztywny na żaglach, a jego wskaźnik wywrotności na poziomie 1,88 wskazuje na dobrą zdolność do prostowania się po przechyleniu. Duńska recenzja wariantu TC oszacowała teoretyczną prędkość kadłubową na 6,4 węzła i zmierzyła stałą zanurzenia na około 642 funtów na cal, przy wskaźniku komfortu ruchu w przedziale od 15,2 do 21,0 oraz stosunku balastu do wyporności bliskim 40 procent. Powierzchnia zmoczona dnia wynosi około 204 stóp kwadratowych, a standardowe linowe olinowanie składa się z: 26,5 stopy dla szotu foka i genui, 66,3 stopy dla szotu grota oraz 58,3 stopy dla spinakera, wszystkie o średnicy 3/8 cala. (1)
Warunki mieszkalne i wyposażenie
Dane fabryczne wskazują na jeden silnik Diesla i zbiornik paliwa o pojemności zaledwie sześciu galonów, przy zbiorniku wody o pojemności 23 galonów, co daje bardzo krótki zasięg podczas żeglugi. Model 808 najlepiej nadaje się jako jacht do żeglugi przybrzeżnej, a małe zanurzenie podawane dla wersji TC – około 4,2 do 4,5 stopy w zależności od obciążenia – pozwala mu na wpływanie do skromnych marin.
Werdykt
Bavaria 808 to kompaktowy slup przybrzeżny zaprojektowany przez Schrötera, którego mocną stroną są sztywność na żaglach, przewidywalne zachowanie w przechyłach i łatwy do obsługi kadłub jak na tamte czasy. Słabe punkty są jasne: minimalny zasięg paliwowo-wodny, nieco za mała powierzchnia żagli jak na tę wyporność oraz wnętrze, którego stanu nie opisują żadne archiwa. To prosty jacht na weekendowe rejsy, a nie dalekosiężny krążownik.
Zalety
- Umiarkowanie stabilny i sztywny na żaglach z dobrym kątem wywrotności
- Na tyle małe zanurzenie, by wpływać do małych marin
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z żeliwnym finkilem i sterem wolnonośnym
Wady
- Pierwotnie bardzo mała pojemność zbiorników paliwa i wody
- Nieco słabszy napęd w porównaniu do specyfikacji stoczniowej
- Liczba miejsc noclegowych we wnętrzu nieujęta w danych źródłowych
