Design i konstrukcja
Długość kadłuba zaprojektowanego przez Jeppesena wynosi 23,3 stopy w linii wodnej przy szerokości 9,2 stopy, co daje stosunek L/B na poziomie 3,21 – czytany jako umiarkowanie wąski według współczesnych standardów, ale typowy dla ówczesnej koncepcji jachtów typu racer-cruiser. Duńska stocznia zbudowała zarówno kadłub, jak i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego w technologii przekładkowej (sandwich), co według oryginalnej recenzji poprawia mikroklimat wnętrza, amortyzując wahania temperatury i kondensację pary wodnej. W danych technicznych balast stanowi 44% wyporności, a jako jedna z kilku opcji kilowych wymieniono ołowiany finkil. Banner 30 był również sprzedawany jako zestaw do samodzielnego montażu, co oznacza, że jakość poszczególnych jednostek może się różnić. (1)
Takielunek i prowadzenie
Ułamkowy takielunek niesie większą powierzchnię żagli niż 76 procent porównywalnych jachtów żaglowych – wskaźnik ten jest podstawą do określenia tego jachtu jako znacznie zbyt mocno ożaglowanego. Przy standardowym żaglu referencyjnym ISO stosunek SA/D wynosi 18,8; po postawieniu genui na 135% wzrasta on do 21,6, co kładzie pełną kontrolę nad przyspieszeniem w rękach trymera. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 202 plasuje go w gronie „umiarkowanych regatowców”, a teoretyczna prędkość kadłubowa to 6,5 węzła. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,08 oznaczał, że jacht nie zostałby dopuszczony do regat oceanicznych, natomiast wskaźnik komfortu wynoszący od 17,5 do 18,9 opisuje stabilny, ale nie za miękki ruch na fali. Powierzchnia zmoczona wynosi około 247 stóp kwadratowych, a ciężar wodny (immersion) to 745 funtów na cal – jacht siedzi lekko i reaguje na zmiany obciążenia.
Wnętrze i komfort
Pod pokładem wnętrze wykończono mahoniem, podobnie jak w wielu ówczesnych konstrukcjach, jednak wysokość w kabinie jest poniżej średniej jak na tę długość, co jest ograniczeniem, które każdy potencjalny mieszkaniec jachtu powinien wziąć pod uwagę. Opis techniczny milczy o liczbie miejsc do spania oraz geometrii kambuza, dlatego ocenę kabiny należy przeprowadzić osobiście, a nie na podstawie dokumentów.
Wyposażenie i napęd
Napęd nigdy nie był ujednolicony: Banner 30 opuszczał stocznię z różnymi alternatywami silnikowymi, a jedną z nich był silnik stacjonarny z przekładnią wałową. Częściej montowano silnik zaburtowy do manewrów portowych. Zanurzenie wynoszące od 1,60 do 1,70 m w zależności od obciążenia pozwala na swobodne wpływanie do większości marin.
Werdykt
Banner 30 to klasyczny duński projekt, który sprawdzi się dla żeglarza poszukującego lekkiego, mocno przeciążonego slupa ułamkowego o łatwym dostępie do marin i komfortowym zachowaniu na fali, ale akceptującego zmienne standardy jakości w przypadku samodzielnego wykończenia oraz skromną wysokość wnętrza pod pokładem.
Zalety
- Znacznie przeceniony takielunek ułamkowy zapewniający doskonałe osiągi przy słabym wietrze
- Przekładkowy kadłub i pokład z laminatu zapewniają stabilne warunki klimatyczne we wnętrzu
- Niewielkie zanurzenie pozwalające na wpływanie do większości marin
- Opcja ołowianego finkilu z 44-procentowym stosunkiem balastu
Wady
- Wysokość w kabinie poniżej średniej
- Jachty budowane jako zestawy do samodzielnego montażu oznaczają zróżnicowaną jakość między poszczególnymi jednostkami
- Wskaźnik wywrotności wyklucza go z regat oceanicznych
