Design und Konstruktion
Schionning Design entwarf die 1280-S eher als leistungsorientierte Fahrtenyacht denn als reines Volumenboot. Das vom Eigner selbst gebaute Exemplar Duality nutzte eine einzige Nasszelle, um sowohl Gewicht als auch Bauzeit zu sparen – eine bewusste Entscheidung, die auch die Aufteilung des Innenraums um die Brückendecks-Kabinen herum maßgeblich prägte. Die Rümpfe selbst bestehen aus GFK mit Schaumkern, ebenso die Decks. Der Bau von Duality dauerte fast drei Jahre vom Erhalt der Baupläne bis zum Stapellauf; der Eigner übernahm den Großteil der Arbeit, unterstützt durch einen Freund bei Spachteln, Lackieren und dem Einbau einiger Beschläge. Mit einer Verdrängung von 9.921 Pfund, einer Breite von 22,31 Fuß und einem minimalen Tiefgang von 1,31 Fuß ist das Boot zwar breit, aber leicht gebaut. Das Kenterungsverhältnis von 4,15 bei einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 36,55 ordnet es fest im lebhaften Bereich des Mehrrumpf-Spektrums ein.
Rigg und Handhabung
Der rotierende Carbonmast von Current Marine bestimmt den Segelplan der 1280-S, den der Eigner als 66 Quadratmeter Großsegel, 33 Quadratmeter Fock, 75 Quadratmeter Screacher und 135 Quadratmeter asymmetrischen Spinnaker dokumentierte. Dieses Inventar ermöglicht es dem Boot, bei den meisten normalen Windwinkeln sowohl am Wind als auch vor dem Wind praktisch mit Windgeschwindigkeit zu segeln. Auf flachem Wasser bei 19 Knoten Wind erreichte sie eine Bootsgeschwindigkeit von 19,5 Knoten, und am Wind läuft sie bei etwa 9,5 bis 10 Knoten ein, während sie sich auf Kursen von 90 bis 95 Grad wendet. Die Form des Steckschwerts und der geringe Mindesttiefgang verleihen ihr die Art von Beschleunigung auf raumen Kursen und das hohe Leistungspotenzial bei engen Winkeln, die die schlankere Rumpfform bieten sollte.
Unterbringung
Die Kajüten auf der Brücke bieten der 1280-S einen erhöhten, zentralen Wohnbereich, der sich deutlich von den unteren Rumpfsektionen abhebt, und das Layout mit einer einzigen Nasszelle hält den Plan offen und die Bauweise leicht. Der Eigner berichtet, dass Duality die Erwartungen an Schlafplätze, Stauraum und Platz für ein paar Hobbys übertroffen hat – was bei diesem Boot eine 2,6-Meter-Buchtent beinhaltete, die an den Davits mit einem 6-PS-Außenborder transportiert wurde. Der Schwerpunkt liegt stets auf praktischer Ausstattung für das Fahrtensegeln, ohne die Masse eines zweiten Nasszimmers oder vollerer Rümpfe in Kauf nehmen zu müssen.
Das Fazit
Der Arrow 1280-S ist ein speziell für den Performance-Cruising-Einsatz gebauter Katamaran, der die von seinem Konstrukteur gesteckten Ziele erreicht: schlankere Rümpfe mit längerer Wasserlinie und ein aufgeräumtes Innenraumkonzept mit nur einer Nasszelle ergeben ein Boot, das mit Windgeschwindigkeit oder darüber segelt und am Wind effizient aufkreuzt. Die Sandwich-Konstruktion mit Schaumkern und der Bausatz-Charakter halten das Gewicht niedrig, wobei die Leichtbauweise und die Eigenbaulast bedeuten, dass der Zustand stark von der Bauqualität des jeweiligen Rumpfes abhängt.
Vorteile
- Dünne Rümpfe und eine längere Wasserlinie sorgen für hervorragende Leistung gemäß den vom Eigner dokumentierten Geschwindigkeiten
- Rotierender Carbonmast mit großem Kreuzgaffel-Spinnaker und asymmetrischem Spinnaker-Set
- Brückendeck-Kabinen mit guter Schlaf- und Stauraumkapazität in einem gewichtsoptimierten Layout
Nachteile
- Die einzelne Nasszelle schränkt die Flexibilität im Wohnbereich im Vergleich zu Katamaranen mit zwei Nasszellen ein
- Die Qualität der vom Eigner durchgeführten Fertigstellung variiert je nach Geschick und investierter Zeit des Bauers
