Design a konstrukce
Model 430 má výtlak 20 282 liber při olověné zátěži o hmotnosti 8 377 liber, což jej s poměrem D/L 146 řadí pevně do kategorie cruiser-racerů se středním výtlakem. Tvar trupu je výrazný: vysoký volný bok a krátké nástavby, ostrá přídě a velmi široká záď s maximální šířkou táhnoucí se daleko dozadu. Tato široká, výkonná záď je spojena se středním předním i zadním profilem a patkou nohy zábradlí, která leží přesně na konstrukční vodorysce. Byly nabízeny dvě varianty kýlu – mělký o délce 7 stop a 6 palců a hluboký o délce 8 stop a 4 palce – oba jsou olověné kýly s bombou namontované na litinových ploutvích. Stejná recenze poznamenala, že loď i při mírném náklonu táhne velkou část zrcadla lodi, což je přímý důsledek objemné zádi, když se nakloní. (1)
Oplachtění a ovládání
Její oplachtění je na větší straně, s poměrem SA/D 23,5 a plochou plachet 1 128 čtverečních stop. Přední stěh dosahuje téměř k vrcholu stěžně, ale končí dostatečně nízko, aby se zabránilo zaseknutí asymetrického rukávu, a standardní kosatka je 106% LP genova. Trojitá sálingová konstrukce je skloněna dozadu o 16 stupňů, což je konfigurace vhodná pro zvládnutí zatížení takeláže velkého zlomkového sloopu. Na palubě vedou výtahy za plachtami dozadu pod kryty a končí u vinšen, které lemuje vstup do kajuty, což udržuje kokpit volný. Sprayhood se zasouvá do vylisované drážky pro čistou vizuální linii. Kormidlování se provádí jedním velkým kolem zapuštěným do kormidelní studánky, nikoli dvěma kormidelními koly, což je uspořádání běžnější u moderních 43stopých lodí.
Ubytování
V podpalubí mohli kupující vybírat ze dvou odlišných uspořádání. Dispozice „California“ umisťuje kuchyňku vedle jídelního koutu na pravoboku, zatímco alternativa využívá tradiční kuchyňku ve tvaru U na zádi na levoboku s protilehlým jídelním koutem a pohovkou uprostřed lodi. Truhlářské práce sklízely zvláštní uznání pro krásně zaoblené rohy a citlivé proporce všech detailů obložení, což naznačovalo dokončený interiér spíše než pouhou holou skořepinu pro plavbu.
Kokpit a známé problémy
Uspořádání kokpitu s jedním kormidelním kolem má jeden zdokumentovaný nedostatek: kolo brání pohybu dozadu v kokpitu pro každého, kdo se chce dostat k koupacímu platu. Jedná se o reálný, ale lokální kompromis, který je obětován ve prospěch čistého řízení ve středové ose a volného výhledu, který poskytuje jedno kolo.
Verdikt
Arcona 430 je promyšleně řešený cruiser-racer. Trup s širokou zádí a vysoké oplachtění od Qvibergu nabízejí závodní potenciál, aniž by opustily detailní zpracování trupu a flexibilitu uspořádání interiéru, které majitelé vyhledávající cruising oceňují. Jedinou jasnou ergonomickou nevýhodou je překážka pro průchod do zadního kokpitu, kterou představuje kormidelní kolo.
Klady
- Pohodlné uspořádání pro plavbu s dvěma skutečnými možnostmi interiéru
- Velká takeláž (SA/D 23,5) s praktickým předním stěhem pro snadné vyproštění lana z ráhna
- Jemná truhlářská práce a čisté detaily paluby
- Dva ponory kýlu pro plavbu v mělkých nebo hlubokých vodách
Zápory
- Jedno zapuštěné kormidelní kolo blokuje přímou cestu k koupacímu platu
- Široká záď při mírném náklonu táhne za sebou zrcadlo lodi
