Ontwerp en constructie
De 430 heeft een waterverplaatsing van 20.282 pond met een loden ballast van 8.377 pond, en haar D/L van 146 plaatst haar stevig in de categorie van toerzeilers met een gematigde waterverplaatsing. De rompvorm is kenmerkend: een hoog vrijboord en korte rompsecties, een fijne boeg en een zeer brede spiegel met een maximale breedte die ver naar achteren doorloopt. Die brede, krachtige spiegel wordt gecombineerd met een matige voor- en achteroverhang en een voorvoetknik die precies op de ontwerplijn ligt. Er werden twee kielopties aangeboden — een ondiepe kiel van 7 voet 6 inch en een diepe kiel van 8 voet 4 inch — beide met loden bulbkielen op gietijzeren vinnen. Dezelfde recensie merkte op dat de boot bij zelfs matige hellinghoeken veel spiegel meesleept, wat een direct gevolg is van die volumineuze achtersectie wanneer ze helt. (1)
Tuigage en bediening
De tuigage is aan de grote kant, met een SA/D van 23,5 en een zeiloppervlak van 1.128 vierkante voet. Het voorstag reikt bijna tot het masttop, maar stopt net voldoende kort om te voorkomen dat een asymmetrische giek vastloopt, en de standaardfok is een 106% LP genua. De drievoudige zalingen zijn 16 graden naar achteren geplaatst, een configuratie die geschikt is om de krachten van een grote fractionele sloop op te vangen. Aan dek lopen de vallen naar achteren onder kappen en komen ze uit bij lieren aan weerszijden van de kajuittrap, waardoor de kuip vrij blijft. De spuitkap klapt in een ingegoten bak voor een strakke visuele lijn. Besturing geschiedt via een enkel groot stuurwiel dat in een stuurwielbak is weggewerkt, in plaats van de dubbele stuurwielen die op moderne 43-voeters vaker voorkomen.
Accommodatie
Benedendeks konden kopers kiezen uit twee verschillende indelingen. De "California"-indeling plaatst de kombuis naast de dinette die zich langs de stuurboordzijde bevindt, terwijl het alternatief een traditionele U-vormige kombuis achterin aan bakboord gebruikt met een tegenoverliggende dinette en bank midscheeps. Het timmerwerk kreeg specifieke lof voor prachtig ronde hoeken en een fijngevoelige verhouding van alle afwerkdetails, wat duidt op een afgewerkt interieur in plaats van een kale romp voor toervaren.
Kuip en bekende problemen
Het ontwerp met een enkel stuurwiel heeft één gedocumenteerd nadeel: het wiel belemmert de doorgang naar achteren in de kuip voor wie de zwemtrap wil bereiken. Dit is een reële maar lokale compromis, gemaakt in ruil voor de strakke centrale besturing en de onbelemmerde zichtlijnen die het enkele stuurwiel biedt.
Het oordeel
De Arcona 430 is een goed doordachte cruiser-racer. De romp met brede spiegel en de hoge mast van Qviberg bieden wedstrijd potentie zonder afbreuk te doen aan het timmermansdetail en de flexibiliteit in indeling die toerzeilers zo waarderen. Dat de obstakel van het enkele stuurwiel de doorloop naar de achterkuip blokkeert, is het enige duidelijke ergonomische minpunt.
Pluspunten
- Comfortabele indeling voor toervaren met twee echte interieurkeuzes
- Grote tuigage (SA/D 23,5) met praktisch, door de giek lopend voorstag
- Fijn timmerwerk en strak dekdetail
- Twee kieldiepten om te varen op ondiep of diep water
Minpunten
- Het enkele, verzonken stuurwiel blokkeert de directe doorgang naar de zwemplank
- De brede spiegel sleept bij matige helling aan het achterschip
