设计与建造
Catalina 430 的排水量为 20,282 磅，配以 8,377 磅的铅压舱，其 146 的排水量-长度比 (D/L) 将其牢牢定位在中等排水量的巡航竞赛帆船区间。其船体线型非常独特：高干舷和短船尾、尖细的船首，以及非常宽的船尾，最大船宽一直延伸到很靠后的位置。这种宽阔有力的船尾与适中的前后弧度（rocker）相搭配，前脚趾处正好位于设计水线上。该船提供两种龙骨选择——7 英尺 6 英寸的浅吃水和 8 英尺 4 英寸的深吃水——两者均为安装在铸铁鳍上的铅球形龙骨。同一篇评测指出，即使在适度的横倾角度下，该船也会拖曳大量的艉板，这是其宽大船尾部分在横倾时产生的直接后果。 (1)
帆装与操控
她的帆装尺寸偏大，SA/D 为 23.5，帆面积为 1,128 平方英尺。前支索几乎触及桅顶，但留有足够空间以防止不对称大三角帆卡住，标准前帆为 106% 的 LP 热那亚帆。三根横撑向后掠角为 16 度，这种配置非常适合应对大型分数单桅纵帆船的帆装载荷。在甲板上，升降索从护罩下方向后延伸，并在升降口两侧的绞盘处引出，使驾驶舱保持整洁，防浪罩可收纳进模压槽中，形成干净利落的视觉线条。操舵采用单个大型舵轮（嵌入舵井），而不是现代 43 英尺帆船上更常见的双舵轮布局。
舱内住宿
在甲板下方，买家可以在两种不同的布局之间进行选择。“California”布局将厨房设置在沿右舷延伸的餐桌旁，而另一种布局则在左舷船尾使用传统的 U 形厨房，并在中部设置相对的餐桌和长椅。木工活因其圆润美观的转角和对所有饰条细节的精细比例而备受赞誉，表明这是一个精装内装，而不是一个光秃秃的巡航外壳。
驾驶舱与已知问题
单舵轮驾驶舱方案有一个已知的缺点：舵轮阻碍了任何想要前往游泳平台的人在驾驶舱内的向后移动。这是一个真实但局部的妥协，是用单舵轮带来的干净中线操舵和开阔的视线来换取的。
总结
Arcona 430 是一款设计精巧的巡航竞赛两用帆船。Qviberg 设计的宽船尾船体和高大帆装带来了竞赛潜力，同时并未牺牲巡航船主所看重的木工细节和布局灵活性。单舵轮对后驾驶舱通道的遮挡是唯一明显的操纵不便之处。
优点
- 舒适的巡航布局，提供两种真正的内部选择
- 大型帆装（SA/D 23.5），配有实用的避让滑道式前支索
- 精细的木工活和整洁的甲板细节
- 双重龙骨吃水设计，适合浅滩或深水航行
缺点
- 单个凹陷式舵轮阻挡了通往游泳平台的直接通道
- 宽大的船尾在中等横倾时会拖拽艉板
