Archambault 31: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El interior del A31 ofrece seis plazas para dormir con una suite principal independiente a popa, un camarote doble a popa y un amplio aseo que funciona también como espacio de trabajo y estiba. El aseo está a popa por estribor, hay una litera de popa doble a babor y la cocina a babor es pequeña, con la nevera de hielo en el lado de estribor junto a la mesa de cartas. Solo hay un armario ropero, por lo que los planes para vivir a bordo requieren creatividad. El interior moldeado y limpio no tiene revestimiento y, según algunos propietarios, carece de mamparo de proa que bloquee el paso hacia el camarote de proa en V, lo que permite dejar las velas extendidas sobre el suelo. Una altura libre interior de seis pies y pasillos laterales anchos facilitan el movimiento, mientras que la gran bañera de regata sitúa al timonel muy a proa, con una caña de carbono situada frente al carro de la escota mayor.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar pilotos automáticos, baterías de litio e inversores instalados, lo que suele indicar que los propietarios navegan en crucero o con tripulación reducida. Una configuración muy común para tripulación reducida se combina con un gennaker o un spinnaker asimétrico para facilitar las navegaciones portantes, y los winches eléctricos aparecen en barcos actualizados para la navegación en solitario o en pareja. Normalmente se llevan balsas salvavidas, almacenadas en el pozo de popa o en un cofre de popa sobredimensionado. En cuanto a energía, los conjuntos de litio e inversor significan una menor dependencia del generador; para el manejo de las velas, los winches asimétricos y eléctricos reducen la carga de la tripulación; y en materia de seguridad, la balsa salvavidas es una adición estándar en un crucero serio, más que una rareza.

Qué inspeccionar

El casco es de sándwich de resina y vidrio infundido al vacío, con cubierta compuesta y un contramolde estructural de infusión por inyección según el análisis de Canadian Boating. Compruebe los pernos de los pasadores de los mamparos en las guías del foque, ya que la manija interior coincide con esos pernos y cualquier corrosión podría indicar problemas en la cubierta. Confirme que el motor —un diésel Nanni de 14 CV con opción de Saildrive para 20 CV— sea accesible desde los cuatro lados como está diseñado, y verifique que el depósito de combustible de plástico opaco y el depósito de agua de membrana extraíble estén intactos. El puerto de inspección de cubierta para el arnés elevador debe estar presente y sellado, y los pies de regala de teca, los soportes de pie moldeados y la escalera de baño oculta en el espejo de popa no deben mostrar óxido estructural ni delaminación. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos suelen aparecer en San Pedro y Miquelón, el Reino Unido, Suiza y Francia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta y se basa en el historial de reseñas:

• Verifique el estado del casco de sándwich infundido y la cubierta de composite en los pasos de roda.
• Confirme el acceso a cuatro lados al motor y el historial de servicio del Saildrive Nanni.
• Compruebe la vejiga de agua extraíble y el depósito de combustible a nivel de vista.
• Inspeccione el puerto de la puntera de izado de la cubierta y el pozo de la balsa salvavidas a popa.
• Confirme la jarcia de regata: cabos a popa, barber haulers, provisiones para spinnaker asimétrico.