Diseño y construcción
McConaghy construyó el MC31 en torno a una forma de casco sin precedentes orientada al rendimiento, con una estabilidad de formas excepcional y una silueta de alta estabilidad mantenida baja gracias a un pesado bulbo. La estructura es de E-glass con resina vinilesta de núcleo celular, cubierta de fibra de vidrio maciza y casco con núcleo de espuma, con estructuras compuestas ligeras, rígidas y fuertes atribuidas a especialistas líderes mundiales en veleros de regata. La quilla y el timón son elementos delgados de fibra de carbono de alto aspecto y baja resistencia al avance, y el barco cumple con la Categoría A de la norma ISO 12215 según los Reglamentos Especiales de Navegación de Altura de la ISAF, con previsión para cumplir con la Categoría 2 de la ISAF. Con 30,02 pies de eslora total, una manga de 10 pies y un calado de 8,5 pies, su desplazamiento de 3.858 libras sitúa al diseño en la gama de los sportboats de bajo desplazamiento y alta estabilidad. (1)
Aparejo y plano de vela
El sloop fraccionado lleva un plano de vela potente pero sorprendentemente manejable, con 551 pies cuadrados de superficie portante propulsada por un mástil y botavara de carbono prepreg y dos crucetas de carbono prepreg. El mástil cuenta con una unión de regata para dividirse en dos secciones para el transporte, un gato hidráulico interno estándar para ajustes de la jarcia a media navegación, y una base preparada para un rápido ajuste de la curvatura longitudinal del mástil antes de aparejar. La superficie vélica de ceñida es de 64 metros cuadrados y de empopada de 122 metros cuadrados, con el mástil y la cubierta dispuestos para un Code Zero fraccionado de serie y con las drizas tanto del spinnaker fraccionado como del spinnaker a tope de palo instaladas. El piso de control reúne las drizas y las salidas de los cabos de virada a estribor; el cunningham del foque se dirige a popa bajo cubierta, y manguerotes estancos ocultos gestionan el acuartelamiento del foque y su sistema de izado para que el trimador pueda ajustarlo desde cualquiera de los lados. Un cabo de virada de 2:1 es adecuado para un enrollador FRO, el pescante de proa se desacopla de un alojamiento para el atraque, y las escotas del spinnaker pasan a través de roldanas de tulipán en tubos estancos hasta el trimador de barlovento. (1)
Distribución de la cubierta y maniobra
La cubierta corrida tiene una resistencia aerodinámica mínima y es ergonómicamente funcional, con un enfoque sencillo y minimalista en el acastillaje y una bañera grande para facilitar el movimiento de la tripulación. Los candeleros, el púlpito y el púlpito de popa son perfiles aerodinámicos de fibra de carbono de serie, y el paquete de acastillaje de cubierta Harken se combina con una caña del timón de fibra de carbono autoclave McConaghy y extensiones Spinlock. El trimmer principal sitúa el cabo de la escota mayor, el cunningham, el ajuste fino de la escota mayor y el carro de la escota mayor al alcance de su mano, mientras que el burdas guía bajo cubierta en un compartimento estanco y sale a popa del carro de la escota mayor. Una escotilla deslizante de composite más grande en la cubierta de proa se sitúa en la línea de crujía, reforzando la cuidada distribución de sistemas que describe el astillero. (1)
Accommodations and Intended Use
Se trata de un puro regatista de club con pretensiones de navegación de altura más que de crucero: la distribución se centra en el movimiento de la tripulación y el acceso al control, no en la vida a bordo bajo cubierta. La cubierta corrida y los sistemas minimalistas reflejan una aportación de diseño de especialistas con experiencia en la America's Cup y la Volvo Ocean Race, y el barco no tiene restricciones de reglas de medición, por lo que la clase puede evolucionar sin penalizaciones de medida. El motor de 15 caballos de fuerza y la capacidad de combustible de 7 galones permiten maniobras en puerto y tramos cortos de altura, más que cruceros prolongados. (1)
El veredicto
El MC31 OD es un velero de diseño único construido específicamente para este fin que funciona como una plataforma orientada principalmente a las regatas con una auténtica certificación de navegación de altura. Su aparejo de carbono, su ergonomía de cubierta y su casco estable y ligero lo convierten en una herramienta seria para regatas de club, aunque el interior minimalista y la pequeña capacidad de combustible confirman que no es un crucero-regata de doble propósito.
Pros
- Casco orientado al rendimiento con una estabilidad excepcional y bajo centro de gravedad
- Mástil y botavara de carbono preimpregnado con unión de transporte y ajuste hidráulico
- Distribución de cubierta minimalista y bien pensada con pasos de cabos estancos ocultos
- Construcción oceánica ISO Categoría A con preparación para ISAF Cat 2 (1)
Cons
- Los sistemas minimalistas y la capacidad de combustible de 7 galones limitan el uso en crucero
- La ausencia de restricciones de reglas de medición significa que la evolución de la clase depende de la disciplina del cuerpo de propietarios (1)
