Diseño y construcción
El Santorin 46 es un monocasco de desplazamiento pesado de 24.251 libras, con 8.600 libras de lastre de plomo para una relación lastre-desplazamiento del 35,5 % y un calado de 6 pies y 2 pulgadas en una quilla de aleta con bulbo. Yachting Monthly encontró que su laminado sólido de fibra de vidrio y el casco, cubierta y mamparos completamente laminados lo hacían muy rígido, y lo describió como construido bajo estándares a prueba de bombas, con una sensación robusta y bien construida desde el primer paso a bordo del ancla. La configuración de la quilla con bulbo garantiza que el barco se mantenga más rígido de lo que predeciría por sí solo el coeficiente lastre-desplazamiento. Por encima de la línea de flotación, las cubiertas moldeadas, las pasamanos sólidos y una regala de frote de plástico completan un exterior de bajo mantenimiento; tres depósitos de agua independientes están integrados en la quilla, una distribución que sitúa los consumibles en una posición baja y central. (1)
Aparejo y maniobra
Ofrecido tanto en versión sloop como ketch, el aparejo de ketch del Santorin permite portar una trinquetilla, ampliando las opciones con viento portante. El plano de vela de ketch enumera una vela mayor de 247 pies cuadrados, un génova de 581 pies cuadrados, una mesana de 140 pies cuadrados y una trinquetilla de 237 pies cuadrados, con una vela de proa tipo balón de 753 pies cuadrados disponible. Están equipadas velas enrollables en mástil, que los probadores señalaron que reducen la potencia de ceñida; combinado con su gran desplazamiento, el barco favorece las travesías con vientos portantes. Yachting Monthly determinó que para obtener el mejor rendimiento se necesita un buen viento al navegar con vientos portantes, idealmente en los trópicos, y registró 9 o 10 nudos con viento de fuerza 6, manteniendo la comodidad fondeado durante un temporal. Una potente hélice de proa y controles montados en el timón para el ancla autovencible facilitan la maniobra en espacios reducidos. (1)
Accommodations
Las cubiertas anchas son espacios naturales para disfrutar del sol, y la bañera protegida ofrece una zona segura para recibir invitados. Bajo cubierta, el gran salón está revestido con alfombras de pelo, tapicería mullida y madera de alto brillo; la generosa manga de 13 pies y 1 pulgada permite que la mesa tenga espacio suficiente para varios comensales. La altura interior supera los 6 pies en todo el barco. Todos los camarotes son cómodos y amplios, pero funcionales en navegación, y el camarote doble de popa se puede dividir mediante orzas laterales. Un corto túnel a popa desde el salón hasta el camarote principal añade espacio de estiba y taller, reforzando la vocación del velero para vivir a bordo en travesías largas.
Equipamiento y motorización
El Santorin 46 está propulsado por un motor diésel Perkins de 50 caballos, con 106 galones de combustible y una autonomía declarada de 450 millas a motor. La capacidad de agua de 211 galones se distribuye en los tres depósitos construidos sobre la quilla. El concepto sin concesiones de lujo robusto señalado por los críticos reúne estos sistemas en un barco adecuado para el crucero remoto sin apoyo externo.
El veredicto
El Amel Santorin 46 es un barco impresionante que combina una estructura totalmente laminada y a prueba de bombas con un casco de desplazamiento pesado preparado para el crucero tropical con vientos portantes en lugar de las regatas de ceñida. Sus alojamientos son realmente aptos para navegar y generosos para su eslora, y sus depósitos integrados en la quilla junto con la hélice de proa estándar apuntan a un programa serio de travesías.
Pros
- Casco, cubierta y mamparos completamente laminados con quilla de bulbo para máxima rigidez
- Amplias literas aptas para navegar y altura libre interior superior a 6 pies en todo el barco
- Depósitos de agua triples integrados en la quilla que bajan el centro de gravedad
- Potente hélice de proa y ancla autoestiba controlada desde el puesto de mando
Cons
- El enrollador en mástil y el desplazamiento pesado reducen la capacidad de ceñida
- El mejor rendimiento requiere condiciones fuertes con viento portante
