Design und Konstruktion
Die Santorin 46 ist ein schwerer Einrumpfer mit einer Verdrängung von 24.251 Pfund, der 8.600 Pfund Bleiballast aufweist, was einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 35,5 Prozent entspricht. Sie hat einen Tiefgang von 6 Fuß 2 Zoll bei einem Flossenkiel mit Bulbkiel. Yachting Monthly befand, dass das solide GFK-Laminat sowie die voll verklebten Rumpf-, Deck- und Schottenkonstruktion das Boot sehr steif machten. Es wurde als „bombensicher“ gebaut beschrieben, mit einem robusten, gut verarbeiteten Gefühl ab dem ersten Schritt an Bord vor Anker. Die Kombination aus Bulbkiel sorgt dafür, dass das Boot steifer steht, als es allein die Ballast-Verdrängungs-Relation vermuten ließe. Über der Wasserlinie runden geformte Decks, feste Handläufe und eine Kunststoff-Wasserringstrebe ein pflegeleichtes Äußeres ab. Drei separate Wassertanks sind im Kiel integriert, was für eine niedrige und zentrale Platzierung der Verbrauchsmittel sorgt. (1)
Rigg und Handhabung
Die Santorin wird sowohl als Slup als auch als Ketsch angeboten. Das Ketsch-Rigg ermöglicht das Setzen eines Besanstagsegels, was die Optionen vor dem Wind erweitert. Der Segelplan der Ketsch umfasst ein Großsegel von 247 Quadratfuß, eine Genua von 581 Quadratfuß, einen Besan von 140 Quadratfuß und ein Besanstagsegel von 237 Quadratfuß, ergänzt durch ein Balloner-Vorsegel von 753 Quadratfuß. Es sind Rollanlagen an Masten installiert, die laut Testern den Vortrieb am Wind verringern; gepaart mit der schweren Verdrängung bevorzugt das Boot Kurse auf raumen Kursen. Yachting Monthly stellte fest, dass man für die beste Leistung eine gute Brise benötigt, idealerweise in den Tropen, und verzeichnete 9 oder 10 Knoten bei einer Stärke 6, wobei das Schiff auch im Sturm bequem ankert. Ein leistungsstarker Bugstrahlruder und am Steuer montierte Bedienelemente für das selbstholende Ankergeschirr erleichtern das Manövrieren im Hafen. (1)
Unterbringung
Die breiten Decks bieten ideale, natürliche Sonnenplätze, und die geschützte Plicht bietet einen sicheren Bereich für das Beisammensein mit Gästen. Unter Deck ist der große Salon mit Teppichboden, luxuriösem Polsterwerk und hochglänzendem Holz ausgestattet; die großzügige Breite von 4,00 m (13 Fuß 1 Zoll) ermöglicht es, an dem Esstisch mehrere Gäste zu bewirten. Die Stehhöhe beträgt überall mehr als 1,80 m. Alle Kojen sind komfortabel und breit genug für das Leben an Bord, dennoch seetüchtig nutzbar, und die Doppelkoje achtern kann durch Seitenschwerter geteilt werden. Ein kurzer Tunnel achtern vom Salon zur Eignerkabine bietet zusätzlichen Stauraum und eine kleine Werkstatt, was die Eignung des Bootes für das dauerhafte Wohnen an Bord unterstreicht.
Ausrüstung und Antrieb
Die Santorin 46 wird von einem Perkins-Dieselmotor mit 50 PS angetrieben, der über 106 Gallonen Kraftstoff verfügt und eine angegebene Reichweite von 450 Meilen unter Motor bietet. Die Wasserkapazität von 211 Gallonen ist auf die drei im Kiel integrierten Tanks verteilt. Das kompromisslose Konzept des robusten Luxus, das von Rezensenten hervorgehoben wird, bündelt diese Systeme zu einem Boot, das für das Fahrtensegeln abseits der Zivilisation ohne externe Unterstützung geeignet ist.
Das Fazit
Die Amel Santorin 46 ist ein beeindruckendes Boot, das eine bombensichere, vollverklebte Struktur mit einem schweren Rumpf verbindet, der für tropische Fahrten auf raumen Kursen und nicht für das Segeln am Wind optimiert ist. Die Kabinenaufteilung ist wirklich seetüchtig und für die Länge großzügig bemessen, und die in den Kiel integrierten Tanks sowie der serienmäßige Bugstrahlruder sprechen für ein ernsthaftes Langstreckenkonzept.
Vorteile
- Voll verklebter Rumpf, Deck und Schotten mit Bulbkiel für hohe Steifigkeit
- Seetüchtige, breite Kojen und über 1,80 m Stehhöhe im gesamten Innenraum
- In den Kiel integrierte Doppelwassertanks senken den Schwerpunkt
- Leistungsstarke Bugstrahlrad und selbststehender Anker mit Ruderkontrolle
Nachteile
- Mastfurlung und hoher Verdrängung mindern den Vortrieb am Wind
- Beste Leistung erfordert starken Raumwind
