Design e costruzione
Il Santorin 46 è un monoscafo a dislocamento pesante di 24.251 libbre, con una zavorra in piombo di 8.600 libbre che si traduce in un rapporto zavorra/dislocamento del 35,5 % e un pescaggio di 6 piedi e 2 pollici su una chiglia a pinna con bulbo. Yachting Monthly ha rilevato che la stratificazione solida in vetroresina e lo scafo, la coperta e le paratie completamente resinati la rendono molto rigida alla tela, descrivendola come costruita secondo standard a prova di bomba, con una sensazione di robustezza e ben costruita fin dal primo passo a bordo dell'ancora. La configurazione con chiglia con bulbo assicura che la barca sia più rigida alla tela di quanto potrebbe prevedere il solo rapporto zavorra/dislocamento. Al di sopra della linea di galleggiamento, coperte stampate, corrimano solidi e un trincarino in plastica completano un'estetica esterna a bassa manutenzione; tre serbatoi d'acqua separati sono integrati nella chiglia, una disposizione che colloca i consumabili in posizioni basse e centrali. (1)
Armo e Manovrabilità
Offerta sia in versione sloop che ketch, l'armo a ketch del Santorin consente di armare una trinchetta, ampliando le opzioni alle andature portanti. Il piano velico a ketch prevede una randa di 247 piedi quadrati, un genoa di 581 piedi quadrati, una mezzana di 140 piedi quadrati e una trinchetta di 237 piedi quadrati, con una balena disponibile da 753 piedi quadrati. Sono installate vele avvolgibili in albero, che i tester hanno rilevato riducono la spinta di bolina; combinata con il dislocamento pesante, la barca preferisce le andature portanti. Yachting Monthly ha riscontrato che per ottenere le migliori prestazioni è necessaria una buona brezza alle andature portanti, idealmente nei tropici, registrando 9 o 10 nodi con vento di Forza 6, con un costante comfort all'ancora durante una burrasca. Un potente elica di prua e i comandi montati sul timone per l'ancora autosigillante facilitano le manovre in spazi ristretti. (1)
Accommodations
Le ampie coperte si prestano naturalmente a diventare spazi per prendere il sole, mentre il pozzetto riparato offre un'area protetta per i momenti di svago. Sottocoperta, il grande salone è rifinito con moquette a pelo alto, interni in pelle e legno lucido; il generoso baglio massimo di 4,00 metri consente al tavolo di ospitare diversi commensali durante la cena. L'altezza interna supera i 1,80 metri in tutta la barca. Tutte le cuccette sono comode e larghe, ma utilizzabili anche in mare, e la cuccetta doppia a poppa può essere divisa tramite paratie laterali. Un breve corridoio a poppavia del salone che conduce alla cabina armatoriale aggiunge spazio per lo stivaggio e come officina, rafforzando l'intento della barca per vivere a bordo a lungo raggio.
Equipaggiamento e propulsione
Il Santorin 46 è motorizzato con un diesel Perkins da 50 cavalli, con 106 galloni di carburante e un'autonomia dichiarata a motore di 450 miglia. La capacità dell'acqua di 211 galloni è distribuita nei tre serbatoi costruiti su chiglia. Il concetto senza compromessi di lusso robusto, evidenziato dai recensori, raccoglie questi sistemi in una barca adatta alla crociera d'altura lontano dalle rotte abituali, senza bisogno di supporto esterno.
Il verdetto
L'Amel Santorin 46 è una barca impressionante che unisce una struttura piena e a prova di bomba con uno scafo a dislocamento pesante ottimizzato per la crociera tropicale alle andature portanti piuttosto che per le regate di bolina. I suoi interni sono decisamente marini e generosi per la lunghezza, e i serbatoi integrati nella chiglia insieme all'elica di prua di serie testimoniano una seria vocazione alla navigazione d'altura.
Vantaggi
- Scafo, coperta e paratie completamente laminati con chiglia con bulbo per massima rigidità
- Cuccette larghe adatte alla navigazione e altezza interna superiore ai 6 piedi in tutta la barca
- Serbatoi dell'acqua integrati nella chiglia che abbassano il centro di gravità
- Potente elica di prua e ancora autoalbare controllata dal timone
Svantaggi
- L'avvolgimento nell'albero e il dislocamento pesante riducono la spinta di bolina
- Le migliori prestazioni richiedono forti condizioni portanti
