Design e Construção
O casco do 8.5 é de fibra de vidro maciça moldada à mão em duas metades, uma a bombordo e outra a estibordo, aparafusadas entre si com a linha de crujamento selada e laminada. Depois disso, o lastro de chumbo é descido para a cavidade da quilha e encapsulado. Uma quilha de aleta pouco calada e inclinada para a ré oferece excelentes possibilidades para explorar recifes e abrigos, enquanto um robusto skeg suporta o leme pendurado no espelho de popa e protege a sua aresta de ataque contra danos por encalhe. O convés é um sanduíche de fibra de vidro com alma de balsa e reforço de contraplacado nos pontos de esforço. A ligação casco-convés é colada quimicamente e aparafusada através de uma regala de alumínio. Os cadenotes situam-se na borda exterior sobre apoios de mogno maciço laminados ao casco, e o mastro, os cadenotes e o estai de popa estão todos aterrados para proteção contra relâmpagos. (1)
Acima da linha de água, o barco exibe linhas curvas clássicas, distintas do Aloha 8.2, que se inspira nos veleiros de regata, com uma arrufo forte, uma roda de proa reta com um queixo pronunciado e um espelho de popa vertical. Uma casaria com perfil curvado e degrau no mastro reduz a altura interior da cabine de proa para evitar um perfil quadrado, enquanto as molduras de sobrancelha em teca e uma larga faixa na regala suavizam o visual. A Ouyang serrava a sua própria madeira e combinava a teca por barco, sendo que os críticos avaliaram o trabalho geral acima da média.
Aparelho e Manobrabilidade
Aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, o 8.5 possui um mastro de alumínio assente no convés com um único par de cruzetas aerodinâmicas, suportado por brandais, dois baixos, estai de proa e estai de popa dividido. As adriças internas e os cabos de rizar conduzem para a ré até aos molinetes sobre a casaria, e a escota da grande corre desde a extremidade da retranca até a um carro da escota no espelho de popa. A retranca estende-se apenas até ao meio do poço, mantendo a escota desimpedida, mas tornando o ajuste difícil para qualquer pessoa que não seja o timoneiro.
Na água, o skeg melhora o rumo e a facilidade de governo, e os proprietários relatam que o barco é muito estável com um poço seco com vento forte. Um proprietário com governo de roda descreveu-o como um veleiro que navega sozinho e governa melhor do que um carro, e os testadores da época consideraram o barco de teste de 1980 bem equilibrado e fácil de manobrar por duas pessoas com vento fraco. Uma classificação PHRF de 189 segundos por milha coloca-o bastante entre os cruzeiros moderados.
Acomodações
No interior, o 8.5 aproveita a sua largura generosa na linha de água e as obras vivas curvas para oferecer um volume real. O salão possui sofás-beliche frente a frente com 1,90 m (6 pés 3 polegadas) de comprimento, sendo que o do lado de bombordo se converte num beliche duplo extraível, totalizando cinco beliches, com portas de armários em teca com venezianas e prateleiras decorativas. Uma mesa de antepara a bombordo rebate para revelar um pequeno armário para bebidas alcoólicas. O camarote de proa em V mede 1,88 m (6 pés 2 polegadas) com uma largura generosa na extremidade dianteira, armários exteriores e arrumação para sacos.
A casa de banho é uma unidade moldada em fibra de vidro acabada a teca a bombordo, com um lavatório manual e sem duche; em frente, situam-se um armário de suspensão e caixotes. A cozinha em U estende-se pelo tambucho a popa, com um fogão a álcool ou querosene suficientemente interior para deixar um armário seco, um lava-loiça raso em aço inoxidável e uma grande geleira que escoa para o lava-loiça através de uma bomba manual. Os críticos destacaram bancadas e arrumação acima da média para o tamanho, embora as tampas da geleira se ajustassem mal e carecessem de isolamento nas bancadas.
Problemas Conhecidos
Diversas falhas de acabamento e detalhe são referidas na documentação. Os interiores dos armários eram frequentemente de fibra de vidro áspera que podia arranhar roupas ou pele, e o beliche duplo rebatível exigia três pernas de mobiliário aparafusadas e apresentava uma carpintaria abaixo do padrão habitual do barco. No veleiro de teste, a zona do camarote de proa em V estava húmida devido à fibra de vidro áspera e às fendas entre o poço da âncora e os armários laterais, embora o concessionário tenha atribuído isso a um incidente isolado. O convés com núcleo de balsa é propenso a delaminação, um defeito grave se extensivo, e a geleira necessita de isolamento adicional para funcionar. Foram registados depósitos de água soltos nas suas fixações, e o lava-loiça pouco profundo e o limitado deslocamento do cardans do fogão mereceram comentários. (2)
Remodelações e Propriedade
O acesso ao motor é uma força relativa, com painéis laterais amovíveis do poço e painéis da escada do tambucho que expõem os motores Vire ou os motores diesel opcionais Universal e Westerbeke; as unidades mais antigas eram arrefecidas a água direta, as mais recentes a água doce. A maioria dos barcos vinha equipada com governo de cana através de um encaixe no espelho de popa, com roda de leme como opção. O kit padrão incluía duas baterias, quadro de distribuição com seis disjuntores, ligação à terra e depósitos de alumínio. Uma grelha parcial em fibra de vidro adiciona estrutura, e o soalho de teca e azevinho com acabamentos em teca oleada deixam uma impressão positiva que vale a pena preservar.
O Veredicto
O Aloha 8.5 é um pequeno cruzeiro com uma disposição bem pensada, linhas graciosas da Brewer-Walstrom, um casco seguro com leme sobre skeg e um interior que supera os seus 28 pés em volume e arrumação. Os seus pontos fracos estão concentrados nos detalhes de acabamento e em alguns compromissos de engenharia — armários ásperos, um beliche retrátil complexo, risco de delaminação no convés de balsa e uma geleira mal isolada — que um comprador atento pode avaliar e remediar.
Prós
- A boca total levada até à linha de água proporciona um interior espaçoso e volumoso para o comprimento
- O leme sobre skeg protege contra encalhes e mantém bem o rumo
- Acesso ao motor acima da média e aparelho em seco para proteção contra relâmpagos
- Estável, seco e fácil de manobrar por duas pessoas, segundo os relatos dos proprietários e testadores
Contras
- Convés com alma de balsa propenso à delaminação
- Interiores dos cofres ásperos e marcenaria do beliche amovível abaixo do padrão
- A geleira carece de isolamento; lava-loiça pouco profunda e cardans do fogão limitado
- Possível vibração no depósito de água e infiltrações no camarote de proa em V devido a falhas no poço da âncora
