Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza y la cubierta utiliza un sándwich con núcleo de balsa. El barco lleva 2.296 libras de lastre de plomo frente a un desplazamiento de 6.459 libras, una relación de lastre del 35 % que le otorga una estabilidad razonablemente firme para su eslora. La relación eslora-manga es de 2,79 y la relación desplazamiento/eslora se sitúa en 237, una cifra que lo sitúa entre los veleros de regata moderados en lugar de cruceros de gran desplazamiento. Su coeficiente de vuelco de 2,06 está por debajo del umbral aceptado para las regatas oceánicas, lo que es una constatación clara de su orientación costera más que un defecto. (1)
Aparejo y plano de vela
El A27 está aparejado como un sloop a tope de palo con una superficie vélica de 384 pies cuadrados. Con la vela de referencia, su relación superficie vélica-desplazamiento es de 17,7, elevándose a 21,2 con un génova al 135 %. La reseña de Yacht Database señaló que lleva más aparejo que el 82 % de todos los veleros similares, lo que lo hace significativamente sobrevelado para su tamaño; una característica que favorece la aceleración con poco viento a costa de un aparejo más exigente de manejar. Las drizas y escotas siguen las dimensiones de la época: las drizas de la mayor, el foque y el spinnaker miden 27 metros con 8 mm, mientras que las escotas del foque y el génova son de 8,2 metros con 10 mm, y la escota mayor es una larga escota de 20,4 metros con 10 mm. (1)
Maniobra y rendimiento
Con una eslora total de 26,82 pies y una eslora en flotación de 23 pies, el A27 tiene una velocidad de casco teórica de 6,4 nudos. Su coeficiente de inmersión es de unas 770 libras por pulgada, lo que significa que los cambios de carga se traducen visiblemente en el calado y el francobordo. La quilla de aleta cala entre 5,25 y 5,55 pies según la carga, lo que evita que entre en los bajos más estrechos pero le permite acceder a la mayoría de los puertos deportivos. El coeficiente de confort de 20,2 sugiere un movimiento relativamente vivo y menos amortiguado que el de cruceros más pesados, lo que es coherente con su clasificación de regata moderada.
Accommodations
El material disponible no proporciona ninguna distribución interior, número de literas ni datos de capacidad de los depósitos para el A27. Lo que se puede decir está limitado por la estructura: una manga de 9,61 pies y una eslora de 27 pies enmarcan un interior costero compacto para dos personas, típico de los pequeños cruceros Sparkman & Stephens de la época, pero no existe ninguna descripción de la distribución consultada.
Problemas conocidos
No se han registrado defectos de construcción, fallos sistémicos ni averías recurrentes reportadas por propietarios en el A27.
El veredicto
El Alpa A27 es un sloop costero pequeño y sobrevelado de un estudio de diseño respetado, construido en fibra de vidrio maciza con una cubierta con núcleo de balsa y una quilla de aleta con lastre de plomo. Es rápido para acelerar y fácil de amarrar en la mayoría de los puertos deportivos, pero sus coeficientes de vuelco y de confort lo sitúan como un barco costero para buen tiempo más que como un velero de altura.
Pros
- Diseño de Sparkman & Stephens con una relación lastre-desplazamiento del 35 % y un comportamiento firme.
- Súper aparejado en comparación con su eslora, lo que favorece el rendimiento con poco viento.
- El calado moderado la mantiene accesible para la mayoría de los amarres de puerto.
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,06 excluye su aceptación en regatas oceánicas
- El bajo coeficiente de confort indica una navegación rápida y menos amortiguada
- No hay detalles de fuentes confiables sobre el interior ni la capacidad de los depósitos disponibles para su evaluación
