Conception et construction
La coque est en stratifié massif avec une quille à aileron en fonte et un intérieur en teck, ce dernier cohérent avec les finitions de croiseur scandinaves typiques de l'époque. Le lest représente 42 % du déplacement, et le ratio longueur/largeur (L/B) de 3,16 décrit une coque à maître-bau modéré plutôt qu'une coque côtière large. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 247 et un ratio de confort de 22,7 la situent dans la catégorie des voiliers de croisière fermes mais pas lourds, tandis qu'un ratio de risque de chavirage de 1,91 et une surface mouillée proche de 258 pieds carrés complètent le profil d'un petit croiseur hauturier stable. Ce plan a également été proposé en kit à finir soi-même, ce qui signifie que la qualité des finitions et des détails structurels peut varier d'un bateau à l'autre selon la qualité du constructeur amateur. (1)
Gréement et comportement
L'Alpha 29 porte un gréement fractionné avec une surface de voilure de 408 pieds carrés, offrant un ratio surface de voile/déplacement de 17,1 sur la voile de référence ISO et de 19,8 avec un génois à 135 %. Les dimensions des manœuvres courantes sont conformes aux standards de l'époque : drisses de grand-voile et de voile d'avant de 96,9 pieds avec un câblot de 5/16 de pouce, écoutes de 29,3 pieds avec un câblot de 3/8 de pouce, et une écoute de grand-voile de 73,3 pieds avec un câblot de 3/8 de pouce. Sous un moteur diesel Yanmar de 9 chevaux, le bateau affiche une vitesse de 6,0 nœuds, juste en dessous de la vitesse théorique de coque à déplacement de 6,5 nœuds. Un taux d'immersion de 764 livres par pouce et une performance de vitesse relative de 69 décrivent un bateau facile à mener qui réagit au réglage sans fatiguer l'équipage.
Aménagements
Sous le pont, l'Alpha 29 est aménagé avec trois cabines et cinq à six couchettes, une cuisine et un WC. L'intérieur en teck confère aux aménagements une atmosphère chaleureuse et traditionnelle sans être tape-à-l'œil. La configuration à trois cabines sur une coque de 29 pieds suggère un intérieur de croisière ciblé — la capacité d'accueil répartie dans des espaces définis plutôt que dans un carré ouvert — et les réservoirs de 29 gallons d'eau ainsi que le réservoir de carburant en acier inoxydable de 12 gallons sont plus adaptés aux courtes traversées côtières qu'à une grande autonomie pour vivre à bord.
Points à surveiller
Le principal point de vigilance pour l'achat est la disponibilité du bateau en kit terminé par son propriétaire. Comme certaines coques ont été finies par leurs acheteurs plutôt que par le chantier, on ne peut pas supposer que la qualité de stratification des cloisons, de l'étanchéité de l'accastillage de pont et des menuiseries intérieures soit uniforme sur l'ensemble de la flotte ; elle peut varier d'une coque à l'autre. Tout acheteur ou propriétaire examinant un Alpha 29 particulier doit considérer que les finitions structurelles et esthétiques sont spécifiques à ce bateau jusqu'à preuve du contraire. (1)
Refits et entretien
La modification de 1987 signifie que les premiers et derniers bateaux peuvent différer sur certains détails, bien que la nature du changement ne soit pas décrite dans les archives disponibles. Le réservoir de carburant en acier inoxydable est un élément très durable, et le gréement fractionné simple avec un gréement courant de taille standard facilite l'approvisionnement en pièces de rechange. La puissance modérée du moteur et le déplacement léger en font un voilier facile à manœuvrer au mouillage ou dans une place de port, et son tirant d'eau variable entre 1,62 m et 1,73 m selon la charge lui permet d'accéder à la plupart des marinas.
Le verdict
L'Albin Alpha 29 est un plan Norlin discretement compétent : un croiseur en stratifié massif à maître-bau modéré, doté d'un comportement doux et d'un intérieur pratique à trois cabines. L'option de construction amateur reste le seul véritable bémol sur ce petit voilier globalement bien pensé.
Les points forts
- Conception de Peter Norlin avec des caractéristiques marines douces et stables (coefficient de risque de chavirage 1,91, confort 22,7)
- Coque en stratifié massif et quille à aileron en fonte offrant un faible tirant d'eau limitant les contraintes de port
- Trois cabines et cinq à six couchages dans un intérieur habillé de teck
- Gréement fractionné simple avec des dimensions de gréement standard et une vitesse au moteur diesel de 6 nœuds
Les points faibles
- Les coques finies par des particuliers peuvent présenter une qualité de construction irrégulière
- La capacité modeste de 12 gallons de carburant et 29 gallons d'eau limite l'autonomie
- La modification de 1987 laisse les différences entre premières et dernières séries non documentées
