Aparejos de yawl
Un yawl se parece a un ketch a primera vista, pero la diferencia es estructural: el mástil de mesana va instalado a popa de la mecha del timón. Al estar tan a popa, la mesana de un yawl suele ser pequeña. Su función no es tanto propulsar el barco, sino trimar el equilibrio del velero.
Piense en la mesana de un yawl como en un timón de viento aéreo. Ese es el modelo mental correcto.
Qué hace la mesana de un yawl
Como la mesana está muy por detrás del centro de resistencia lateral del barco, una pequeña superficie vélica ejerce mucha palanca. Cace la escota y la popa sentirá una fuerza de equilibrado. Lásquela y la tendencia del timón cambiará. En los cruceros oceánicos más antiguos, esto podía facilitar el trabajo del piloto automático y reducir el esfuerzo del timonel.
Al ancla, la mesana también puede estabilizar el barco y mantener la proa apuntando de forma más constante al viento. Esto puede parecer un detalle menor de comodidad hasta que se pasa una noche de balanceo en un barco que bornea constantemente sobre su ancla.
Qué no hace la mesana de un yawl
La mesana no es un segundo motor. Es demasiado pequeña y está demasiado a popa para aportar mucha fuerza de avance en la mayoría de los barcos. Si el anuncio presenta un yawl como si tuviera la potencia y la versatilidad de un ketch, analícelo con calma.
El yawl sigue requiriendo jarcia adicional. Puede necesitar un botalón de popa o una estructura en el espejo para soportar los estays de mesana. Añade resistencia aerodinámica, herrajes, mantenimiento de velas y cadenotes en cubierta. Lo que se gana es matiz en la maniobra, no velocidad.
Por qué los yawls se volvieron menos comunes
En su día, los yawls tuvieron ventajas en las reglas de compensación de tiempos de regata. Si una regla penalizaba la superficie de la vela mayor pero trataba con generosidad la de la mesana, los diseñadores tenían un incentivo para desplazar una pequeña vela hacia popa. Cuando las reglas cambiaron y los equipos de maniobra mejoraron, el yawl perdió gran parte de su argumento práctico en el mercado de barcos de producción.
Eso no hace que los yawls sean malos. Significa que se debe elegir un yawl porque se valoran sus formas y su historia, no porque sea automáticamente más capaz que un sloop.
Qué inspeccionar
Preste especial atención a la estructura de popa. Los botalones de popa, los cadenotes de mesana, los arraigos del backstay, el núcleo de la cubierta y los herrajes del espejo de popa pueden ser costosos de reparar si el agua ha estado filtrándose allí durante décadas.
Compruebe también si la mesana es realmente utilizable. Algunos yawls antiguos llevan velas de mesana desgastadas, escotas incómodas o herrajes que los propietarios apenas tocan. Si la mesana forma parte de la propuesta de valor del velero, debería ser fácil de izar, rizar si es necesario, trimar y estibar.
Cuándo tiene sentido un yawl
Elija un yawl si le atraen los barcos clásicos, valora el equilibrio y el comportamiento al ancla, y acepta que la mesana es una herramienta de trimado más que una fuente de potencia. Un yawl bien mantenido puede ser una delicia, especialmente para los navegantes que disfrutan de la lógica de los diseños antiguos.
Sea prudente si busca la máxima velocidad, el mínimo mantenimiento o el mercado de reventa más fluido. Muchos compradores entenderán un sloop de inmediato. Menos comprenderán por qué vale la pena cuidar ese pequeño mástil de popa.