Yawl-tuigage

Een yawl lijkt op het eerste gezicht op een kits, maar het verschil is constructief: de bezaanmast is achter de roerkoning geplaatst. Omdat deze zo ver naar achteren staat, is de bezaan van een yawl meestal klein. De functie is minder gericht op de voortstuwing van de boot en meer op het trimmen van de balans.

Zie de bezaan van een yawl als een luchtbalk of windroer. Dat is het juiste mentale model.

Wat de bezaan van een yawl doet

Omdat de bezaan zich ver achter het lateraalpunt van de boot bevindt, heeft een klein zeiloppervlak al veel hefboomwerking. Trek de schoot aan en het achterschip ervaart een balancerende kracht. Vier de schoot en de roerdruk van de boot verandert. Op oudere oceaanzeilers kon dat de zelfsturing ontlasten en het werk van de roerganger verlichten.

Voor anker kan de bezaan de boot ook stabiliseren en de boeg rustiger in de wind houden. Dat is een klein comfort, totdat je een onrustige nacht hebt doorgebracht op een boot die achter zijn anker giert.

Wat de bezaan van een yawl niet doet

De bezaan is geen tweede motor. Hij is op veel boten te klein en staat te ver naar achteren om veel bij te dragen aan de voorwaartse snelheid. Als een verkoopadvertentie een yawl presenteert alsof deze de kracht en flexibiliteit van een kits heeft, wees dan kritisch.

De yawl heeft nog steeds extra tuigage. Er kan een papegaaistok of een specifieke constructie op de spiegel nodig zijn om de bezaanstagen te ondersteunen. Het zorgt voor extra windvang, beslag, zeilonderhoud en dekbeslag. De winst zit in de finesse van de rijeigenschappen, niet in snelheid.

Waarom yawls minder gebruikelijk werden

Yawls hadden ooit voordelen binnen de wedstrijdreglementen. Als een meetformule het grootzeiloppervlak zwaar bestrafte maar het bezaanszeil gunstig behandelde, hadden ontwerpers een stimulans om een klein zeil naar achteren te verplaatsen. Toen de regels veranderden en het beslag voor zeilbehandeling verbeterde, verloor de yawl veel van zijn praktische argumenten op de seriematige markt.

Dat maakt yawls niet slecht. Het betekent dat een yawl gekozen moet worden omdat u de vaareigenschappen en de geschiedenis waardeert, niet omdat hij automatisch capabeler is dan een sloop.

Wat te inspecteren

Besteed speciale aandacht aan de constructie van het achterschip. Papegaaistokken, bezaanputtingen, achterstagbevestigingen, dekkernen en spiegelbeslag kunnen duur zijn om te repareren als er al decennia lang water inwerkt.

Controleer ook of de bezaan daadwerkelijk bruikbaar is. Sommige oudere yawls zijn uitgerust met versleten bezaanszeilen, onhandige schoten of beslag dat door de eigenaren zelden wordt aangeraakt. Als de bezaan deel uitmaakt van de waarde van de boot, moet deze gemakkelijk te hijsen, te reven, te trimmen en te borgen zijn.

Wanneer een yawl zinvol is

Kies een yawl als u zich aangetrokken voelt tot klassieke boten, waarde hecht aan balans en rustig gedrag achter het anker, en accepteert dat de bezaan meer een trimhulpmiddel is dan een krachtbron. Een goed onderhouden yawl kan heerlijk zijn, vooral voor zeilers die houden van de logica van oudere ontwerpen.

Wees voorzichtig als u maximale snelheid, minimaal onderhoud of de meest gangbare boot voor de herverkoop zoekt. Veel kopers zullen een sloop direct begrijpen. Weinigen zullen begrijpen waarom die piepkleine achterste mast de zorg waard is.