Design und Konstruktion
Die Windrider 16 ist aus Kunststoffpolyethylen gefertigt und lässt sich in drei Hauptkomponenten sowie Mast, Baum, Segel und Querträger zerlegen. Dadurch kann der 250 Pfund schwere Rumpf auf dem Autodach transportiert oder mit einem kleinen Trailer-Anker gezogen werden. Die Werft unterstützt die Struktur durch eine lebenslange Garantie für Material und Verarbeitung, und Tester beschrieben die Boote als extrem robust. Der feste Kiel weist einen Tiefgang von nur 16 Zoll auf, und das am Skeg geschützte Ruder macht das Boot problemlos trockenfallbar – eine Konfiguration, die das Ablegen an flachen Ufern ohne Sorge um Beschädigungen des Ruders ermöglicht. (1)
Rigg und Handhabung
Der freistehende, eloxierte Aluminiummast wiegt nur 23 Pfund, und das Großsegel ist für das Segeln bei schwerem Wetter und den Transport auf Rollfock/Rollanlage vorbereitet, sodass eine Person das Rigg ohne Verlassen der Plicht leicht reffen kann. Die 93 Quadratfuß Segelfläche treiben einen Rumpf an, den Tester aufgrund seiner leichten, kajakartigen Konstruktion als leichtgängig und effizient wie ein Kajak empfanden. Sie bezeichneten die 235-Pfund-Version zudem als hervorragendes Boot für Wellenreviere. Das Kenterungsverhältnis liegt bei 7,62 und das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis bei 33,06 – Zahlen, die es zu einem leicht anspringenden Leicht-Mehrrumpfboot machen.
Unterbringung und Cockpit
Es gibt keine geschlossene Kabine – dies ist ein offener Trimaran –, aber das Cockpit verfügt über eine Haube mit Windschutzscheibe und einen Spritzschutz, die es ermöglichen, die Saison zu verlängern, indem Wetter von der Crew abgehalten wird. Ein Tester bemerkte, dass die Kamera hinter der Windschutzscheibe trocken bleibt, was die Funktion der Haube im praktischen Einsatz bestätigt. Die Zuladung von 500 Pfund (ca. 227 kg) bietet Platz für zwei Erwachsene und Ausrüstung bei einer Größe, die sich dennoch als einzige, auf einem Dach transportierbare Ladung bewegen lässt.
Bekannte Schwachstellen
Die Windrider 16 wurde noch nie gekentert – ein Rekord, der eher auf die Stabilität der großen Breite und des moderaten Riggs hinweist als auf irgendwelche Maßnahmen, die Eigner ergreifen müssen. Die lebenslange Garantie deckt Material- und Arbeitsfehler des Werfters ab.
Eignerschaft und Refits
Der Vorteil der Eignerschaft liegt in der modularen Bauweise des Bootes. Da es sich in drei Rumpfkomponenten sowie Rigg und Querträger zerlegen lässt, sind Lagerung und Transport im Vergleich zu einem laminierten GFK-Trayboot unkompliziert. Das Rollgroßsegel kann außerhalb der Saison im Baum gestaut werden. Der Polyethylen-Rumpf erfordert keinerlei Gelcoat-Pflege, und der leichte Mast kann von Hand aufgestellt werden.
Das Fazit
Der Windrider 16 ist ein einzigartiger kleiner Trimaran, der das Verhalten eines Kayaks und die Stabilität eines Mehrrumpfboots nutzt, um einen 250 Pfund schweren, cartraggable Daysailer mit einem echten schweren-Reff-System und einer Flipp-Sicherheit zu bauen. Er ist kein Fahrtenboot und bietet keine Kojen, aber als an Land zutreibbares, leicht zu segelndes Einhand- oder Zweihand-Boot für Binnenseen und Küstengewässer ist er in Bezug auf Einfachheit kaum zu übertreffen.
Vorteile
- Der 250 Pfund schwere Polyethylen-Rumpf lässt sich in Einzelteile zerlegen und ist problemlos auf dem Autodach transportierbar
- Freistehender 23 Pfund schwerer Mast mit Rollgroßsegel und Reff-Großsegel
- 16-Zoll-Festkiel und Skeg-Ruder ermöglichen ein einfaches Trockenfallen am Strand
- Wurde im Einsatz noch nie gekentert; lebenslange Herstellergarantie
Nachteile
- Nur offene Plicht, keine Kabine oder Kojen
- Die Tragfähigkeit von 500 Pfund begrenzt Last und Crewgewicht
