Design und Konstruktion
Die Rümpfe sind aus GFK und Gelcoat gebaut, kombiniert mit einem Aluminiummast und Spargen sowie einem vollständig aufholbaren Schwert als Anker. Mit einer Länge über alles von 13'9", einer Breite von 5'4" und einer Masthöhe von 20'6" ist das Boot kompakt, trägt jedoch genug Segelfläche, um geschickte Crewarbeit zu belohnen: Eine Großsegel- und Vorsegelfläche von 140,5 Quadratfuß plus ein 95 Quadratfuß großer Spinnaker. Rezensenten, die das Modell für den Flotteneinsatz ausgewählt haben, beschreiben es als robust und schwer zum Sinken zu bringen, und sie heben seine einfache Aufrichtbarkeit nach einer Kenterung als entscheidendes Sicherheitsmerkmal hervor. Diese Eigenschaften sind kein Zufall; bei einer zweimannigen Jolle, die für wiederholte Kenterübungen und enges Regattasegeln in der Flotte gedacht ist, ist die Fähigkeit, sich schnell zu erholen und ohne zusätzlichen Auftrieb auf dem Wasser zu bleiben, das Kernstück des Entwurfskonzepts. (1)
Rigg und Handhabung
Als Bermudariggslup trägt die Vanguard 420 ein konventionelles Großsegel und eine Fock, ergänzt durch einen symmetrischen Spinnaker. Diese Riggkonfiguration erfordert koordinierte Crewbewegungen und vermittelt echten Trimm auf raumen Kursen. Der gleitfähige Rumpf ermöglicht es dem Boot, bereits bei Windstärken, bei denen eine reine Jolle nur krängt, ins Gleiten zu kommen und zu beschleunigen. Das vollständig aufholbare Schwert vereinfacht das Aufrichten nach einer Grundberührung und das Trailern. Seine hohe Aufrichtfähigkeit nach einem Kentern und seine geringe Tendenz zum Sinken machen sie zu einer pragmatischen Wahl für Programme, in denen Anfänger das Boot mehr als einmal kentern lassen werden.
Unterbringung
Im yachtauglichen Sinne gibt es keine Unterkünfte. Die Vanguard 420 ist eine offene Regattajolle für zwei Segler ohne Kabine, Kojen oder geschlossenen Stauraum. Ihr Innenraumvolumen besteht aus der Plicht selbst, die um den Schwertkasten, die Ausreitgurte und die Crewpositionierung herum geformt ist – nicht aber um die Wohnlichkeit.
Refits und Unterhalt
Der Unterhalt konzentriert sich auf die Wartung des Riggs und kosmetische Details am Rumpf. Die Aluminiumspargel und das Hubkiel sind einfach zu warten, und der Gelcoat-Rumpf aus GFK verträgt das Schleifen beim Slippen auf Strand oder Rampe besser als zerbrechlichere Verbundwerkstoff-Layups. Da sich das Design seit 1959 kaum verändert hat, können Flotteneigner die Boote mit Standard-Rigg der Klasse im Einsatz halten.
Das Fazit
Die Vanguard 420 ist nach wie vor beliebt, weil sie die Probleme löst, die bei einer Ausbildungs- und Club-Regattajolle zählen: Sie ist klein genug für den Trailer, robust genug für das intensive Training und gutmütig genug, um sich nach einem Kentern ohne fremde Hilfe wieder aufrichten zu lassen. Ihr gleitfähiger Rumpf und das symmetrische Spinnaker-Rigg vermitteln nach wie vor echtes Bootskompetenz, und ihr Ruf als nahezu unverwüstlich hält sie gegenüber neueren, jugendorientierten Konstruktionen auf dem Markt.
Vorteile
- Ermöglicht ein einfaches Aufrichten nach Kenterung und lässt sich kaum durch den schweren Anker versenken
- Robuster Rumpf aus GFK und Gelcoat mit Aluminiumspargen
- Gleitender Rumpf mit vollständiger Großsegel-/Genua-/Spinnaker-Takelage in einem Paket von 13' 9"
- Das aufholbare Schwert vereinfacht das Zuwasserlassen und Aufholen (1)
Nachteile
- Offene Jolle ohne Kojen oder Wetterschutz
- Erfordert die Koordination zweier Personen und Kenterübungen, die für Einhand-Anfänger ungeeignet sind
