Design und Konstruktion
Der Rumpf der Argo wurde im Rotationsverfahren unter Verwendung von Toppers patentierter TRILAM-Technik hergestellt, bei der ein Schaumkern zwischen den Innen- und Außenhautschichten aus Metalicene-Polyethylen eingeklemmt wird. Diese Konstruktion führt zu einem steifen, leichten und langlebigen Rumpf, der jahrelanger Nutzung und Belastung standhält. Das Boot ist dank des zusätzlichen integrierten Auftriebs und des hohen Freibords praktisch unsinkbar. Ein Längs-Knick (Kimm) verläuft von Bug bis Heck, und diese einzige geometrische Entscheidung erfüllt dreifach: Sie sorgt für die Anfangsstabilität, um das Boot aufrecht zu halten, versteift die Struktur und flacht das Heckprofil ab, sodass der Rumpf mit minimalem Crewaufwand ins Gleiten kommt. Ein sekundärer Kanal im Knick reduziert zudem das Spritzwasser, das der Crew ins Gesicht fliegt. Der Rumpf selbst wiegt etwa 243 Pfund und ist mit einer dreijährigen Garantie ausgestattet. (1)
Rigg und Handhabung
Das 7/8-Slup-Rigg ist bewusst einfach gehalten und um einen Aluminiummast sowie einen hohen Baum herum aufgebaut, der den Segelplan frei von Hindernissen für mehr Komfort und Sicherheit beim Lernen hält. Ein Gnav-System als Standard öffnet die Plicht weiter, während das Einleinen-Reffen des Dacron-Großsegels es der Crew ermöglicht, die Leistung an die Bedingungen und die Fähigkeiten anzupassen. Die Rollfock ist serienmäßig verbaut und für Einsteiger unkompliziert zu bedienen. Das Rigg ist für einfaches Einhandsegeln konfiguriert, dennoch kann das Boot auch mit zwei Personen gesegelt oder sogar einhand gestartet werden; es gleitet mühelos ohne dass weniger erfahrene Segler erschrecken. Ein stehender Mast kann im Jollenpark stehen bleiben, um das Aufriggen und Abbauen zu beschleunigen, und eine klappbare Mastspur ermöglicht es einer Person, ihn zu setzen.
Spinnaker und Sport-Optionen
Bei der Arbeit mit dem Spinnaker zeigt sich die clevere Ingenieurskunst der Argo. Ein Einleinen-Spinnakersystem ermöglicht müheloses Setzen und Bergen, und das Boot wird mit einem asymmetrischen Spinnaker ausgestattet, der von einem ausziehbaren Bugspriet gefahren wird: Eine Leine setzt den Baumniederholer und streckt den Bugspriet, eine andere Leine lässt ihn fallen und zieht den Bugspriet ein, während ein mittschiffs angeordneter Auswurfschlauch das Cockpit übersichtlich hält. Ein einfacherer symmetrischer Spinnaker ist als Option für das Training weniger erfahrener Crews erhältlich. Die Sport-Version ergänzt sich um ein einfaches Trapez und ein A-Segel vom Bugspriet, und die Argo X-Option erzeugt noch höhere Leistung durch einen zusätzlichen Gennaker bei gleichbleibender Stabilität. Auch eine Trapez-Option zur Technikentwicklung wurde als im Entwicklungsstadium erwähnt. (2)
Unterbringung und Cockpit
Trotz ihrer Länge ist die Argo breit – die Angaben zum exakten Wert variieren; einerseits wird eine außergewöhnliche Breite von 1,85 Metern genannt, andererseits ein großzügiges Maß von 6 Fuß – und diese Breite übersetzt sich direkt in ein wirklich geräumiges Cockpit mit einfachen und leicht bedienbaren Trimmeinrichtungen. Das Cockpit bietet drei oder sogar vier Seglern bequem Platz, und das Boot hat eine komfortable Zuladung für bis zu vier erwachsene Crewmitglieder. Eingegossene Handläufe unter der Fußreling, Haltegriffe und „Step On“-Aufrichtleinen sind Standard, wobei ein verlängerbares Aufrichttau kleineren Seglern mehr Hebelarm für das Aufrichten des Bootes bietet. Ein abnehmbarer Masttopp-Schwimmer ist im Lieferumfang enthalten.
Sicherheit und Standardausstattung
Sicherheit ist bei der Argo fest im Standard-Setup integriert und nicht nachträglich angeschraubt. Neben dem integrierten Auftrieb und dem hohen Freibord sind ein Masttopp-Floater, Aufrichtleinen und Handläufe serienmäßig vorhanden, ebenso das leichte Epoxid-Glas-Ruder und das Schwert. Für einfaches Leben an Land wird ein maßgefertigter Kombitrailer angeboten. Der Knickspant-Rumpf bietet eine sichere, stabile Plattform, und der verstagte Mast kann auch im Winterlager aufgetakelt bleiben.
Das Fazit
Die Topaz Argo ist ein seltenes Erfolgsmodell: Ein Trainerboot, das schnell, gutmütig, einfach zu segeln und optisch ansprechend ist, gleichzeitig aber auch echte Nervenkitzel für Crews bietet. Ihr TRILAM-Rumpf, die Längskielinge und die breite Gleitform machen sie stabil und langlebig, während das Einleinen-Asymmetriesystem und das Gnav-Rigg im Cockpit das Segeln mit Spinnaker und die Segelkontrolle zugänglich halten. Für Clubs und Familien ist sie eine gutmütige Jolle für vier Personen; für sportliche Segler sorgen die Varianten X und Sport für mehr Geschwindigkeit.
Vorteile
- Praktisch unsinkbar durch integrierte Auftriebskraft und hohes Freibord
- Längsverlaufender Knick sorgt für Stabilität, Steifigkeit und Gleiteigenschaften
- Einleinen-Asymmetrischer Spinnaker mit ausziehbarem Bugspriet ist mühelos zu bedienen
- Geräumige Plicht für bis zu vier Erwachsene mit Standard-Reffleinen
- Robuster, rotationsgeformter TRILAM-Rumpf mit drei Jahren Garantie
Nachteile
- Verschiedene Quellen geben unterschiedliche Breitenangaben an (1,85 m vs. 6 Fuß)
- Das Trapez ist im Entwicklungsstadium als Option und nicht vollständig serienmäßig aufgeführt
