Vancouver 25 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jede Vancouver 25 teilt denselben Innenraum mit vier Kojen: eine Doppel-V-Koje im Vorschiff, eine gerade Sitzecke im Salon und eine Einzelkoje in der Steuerbord-Achterkabine. Mittschiffs an Steuerbord befindet sich die Pantry mit einem zweiflammigen Herd und einer Spüle, die Nasszelle liegt an Backbord direkt achtern der Bugkabine, und eine Navigationsecke ist neben den Niedergangsstufen an Backbord integriert. Mit einer Stehhöhe von 71 Zoll und einer Wasserlinienlänge von 21,67 Fuß bietet das Boot über die gesamte kleine Produktionsreihe hinweg ein konstantes Layout. Daher bewertet ein Käufer eher den Zustand und die Ausrüstung als alternative Werftpläne.

Ausrüstung und häufige Upgrades

In der Gebrauchtflotte sind Kabinenheizung, Bimini und Sprayhood häufig nachgerüstet. Dies zeigt dem Käufer, dass die meisten überlebenden Boote eher als geschützte Küstenkreuzer denn als reine Regattaboots gehalten wurden. Die Heizung ist besonders wichtig für das Segeln im Übergangswetter in einem 29-Fuß-Rumpf mit begrenzter Passivwärme, während Bimini und Sprayhood den Schutz der Plicht unter der stetigen, aber ungeschützten Ruderlage des Langkiels verbessern. Abgesehen davon prägen der serienmäßige Yanmar 1GM-Diesel mit 15 PS und das Masttoppslup-Rigg mit Bugspriet und Unterliek das Boot. Ein Käufer sollte sich auf den Motor und die Segelbeschläge konzentrieren, anstatt auf umfangreiche Systeme zu hoffen, die vom Vorbesitzer nachgerüstet wurden.

Was zu inspizieren ist

Ein Gutachten sollte sich auf die wesentlichen Punkte einer taiwanesischen Serienbauwerft aus den 1980er Jahren mit einem massiven GFK-Rumpf und einem festen Langkiel konzentrieren. Das am Kiel montierte Ruder und die Pinne verdienen eine genaue Prüfung auf Verschleiß an der Ruderschaft und der Pinnenverbindung. Zudem sollten die Enden von Bugspriet und Baumquartier auf die Integrität der Decksverbindungen und Befestigungen geprüft werden, da sie hohe Überhängelasten tragen. Der Yanmar 1GM Diesel ist die einzige Motorisierung in dieser Klasse, weshalb Motorstunden, Kühlung und der Zustand der Motorhalterung für jede Kaufentscheidung von zentraler Bedeutung sind. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Der typische Markt für diese Boote ist die Vereinigten Staaten, wo das seltene Exemplar über spezialisierte Makler oder Privatverkäufer auftauchen kann. Eine kurze Checkliste für Käufer: Überprüfen Sie die Rumpfnummer gegenüber der Produktion von 28 Booten, lassen Sie den Langkiel und den Ruderschaft inspizieren, testen Sie den Yanmar 1GM und prüfen Sie, ob Pantry, Nasszelle und Navigationselektronik intakt sind. Aufgrund der geringen Stückzahl sollten Sie sich auf längere Wartezeiten einstellen, und wenn das gewünschte Boot Heizung, Bimini und Sprayhood fehlen, rechnen Sie das Budget entsprechend ein.