Design und Konstruktion
Die CT-56 von Perry zeichnet sich durch die robuste massive GFK-Konstruktion und den Langkiel für Seetüchtigkeit aus, die das klassische Konzept der Ta Chiao für Fahrtenyachten definieren. Mit einer Länge über alles von 55,5 Fuß und einer Wasserlinienlänge von 44,5 Fuß verdrängt der Rumpf 61.688 Pfund und trägt einen Ballast von 19.750 Pfund, was zu einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 32,02 und einer Komfort-Ratio von 51,85 führt – Zahlen, die sie fest in die Reihe der stabilsten traditionellen Hochseeyachten einordnen. Die Fußpräsenz des Langkiels und des angehängten Ruders sorgen für eine Kursstabilität, die sich auf Passagen eignet, bei denen das Boot ungestört segeln kann. Der Tiefgang von 6,83 Fuß ist für warme Reviere moderat genug. Das Deck ist aus massivem GFK gefertigt, und der Innenraum ist mit großzügigem Teakholz ausgestattet – eine Umgebung, die sich hervorragend für Paare oder kleine Familien auf Küsten- oder Hochseepassagen eignet. (1)
Rigg und Handhabung
Das Ketsch-Rigg bietet ausgewogene Segelpläne für das Segeln mit kleiner Crew und teilt die Segelfläche von 1.563 Quadratfuß in handliche Einheiten auf. Das Großsegel misst 573 Quadratfuß bei einer Vorliek von 59 Fuß, während die Besan und eine 115-prozentige Fock mit 755 Quadratfuß das Standard-Segelgarderobe vervollständigen; ein asymmetrisches Segel von 1.804 Quadratfuß und eine Sturmfock von 271 Quadratfuß erweitern den Bereich. Diese Aufteilung ermöglicht es einer kleinen Crew, bei schwerem Wetter die Segel zu reffen oder zu bergen, ohne mit einem einzigen überwältigenden Segel kämpfen zu müssen. Die bewährte Historie weltweiter Abenteuer unterstreicht die Eignung des Riggs für den Hochseeeinsatz. (1)
Unterbringung
Unter Deck spiegelt der geräumige Teak-Innenausbau das Volumen des Bootes wider – eine Breite von 15,5 Fuß und die Aufteilung mit erhöhtem Achterdeck bieten echten Wohnraum für das Leben an Bord. Die Aufteilung wurde für Paare oder kleine Familien konzipiert, die Küsten- oder Hochseepassagen unternehmen. Da viele Rümpfe für den Blauwasserbetrieb individuell ausgestattet wurden, sollten Eigner mit unterschiedlichen Innenraumkonfigurationen statt einem einzigen Standardplan rechnen. Teakholz umgibt den Salon und die Kabinen und verleiht dem Boot den warmen, traditionellen Charakter, den Käufer mit dem Namen CT assoziieren.
Refits und Eignerschaft
Da viele CT-56 für Blauwasserreisen angepasst wurden, zeigt die Flotte große Unterschiede in der Ausrüstung und dem Innenausbau. Ein Käufer sollte daher jeden Rumpf als individuelle Spezifikation betrachten. Der massive GFK-Rumpf und der Langkiel sind strukturell unkompliziert, aber der Teak-Innenausbau und die Decksdetails erfordern dieselbe Pflege wie bei jeder traditionellen Fahrtenyacht. Mit nur 20 bis 30 gebauten Exemplaren bleibt das Modell ein relativ seltener Anblick. Potenzielle Eigner sollten das Budget für die Wartung einer taiwanesischen Fahrtenyacht aus den 1980er Jahren kalkulieren, anstatt auf moderne Systeme zum Lieferzustand zu hoffen.
Das Fazit
Die CT-56 ist eine ernsthafte Hochseeyacht für Segler, die Perry’s bewährte Langkiel-Architektur und einen mit Teakholz ausgestatteten Innenraum schätzen, der auf längeres Leben an Bord ausgelegt ist. Sie ist keine Leichtwind-Seglerin und kein Manövrierspielzeug im Hafen, aber ihre Bauweise und das Rigg-Balance passen perfekt zu einem Paar oder einer kleinen Familie mit Blauwasserambitionen.
Vorteile
- Robuster Rumpf aus massivem GFK mit Langkiel für hervorragende Seetüchtigkeit
- Ketsch-Rigg teilt die Segelfläche für einfaches Handling mit kleiner Crew
- Geräumiger Teak-Innenraum, ideal für das Wohnen an Bord und Langstreckenfahrten
- Bewährt bei weltweiten Abenteuern, einschließlich Weltumsegelungen
Nachteile
- Die schwere Verdrängung und der lange Kiel machen das Manövrieren in engen Häfen anspruchsvoll
- Nur 20–30 Exemplare gebaut, daher sind Ersatzteilversorgung und vergleichbare Verkaufszahlen begrenzt
- Der Teak-Innenausbau und die traditionellen Systeme erfordern kontinuierliches Engagement des Eigners
