Swan 65-S&S Ketch Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Sparkman & Stephens·1972 – 1989·~41 hulls·Nautor
Swan 65-S&S Ketch drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Ketsch
LOA
64.57' · 19.68 m
Verdr.
70.000 lbs · 31.751 kg
Erstes Baujahr
1972

Der Swan 65S&S Ketsch ist der größte Rumpf, den Nautor Swan jemals in Serie gebaut hat – ein 64 Fuß langes Sparkman & StephensDesign, das die frühe GFKÄra mit den ersten großen Hochseeregatten für die Marke verband. Von 1972 bis 1989 wurde er in Finnland in nur 41 Exemplaren gebaut. Zum Zeitpunkt seiner Markteinführung war er die größte GFKYacht auf dem Markt und bleibt bis heute eine Referenz unter den Hochseeketschen. Seine RegattaHistorie ist unbestritten: Sayula II gewann die erste Whitbread Round the World Race in der Saison 1973/74, und Swan 65s belegten bei der Ausgabe von 1977/78 den zweiten und fünften Platz. In der Zwischenzeit wurde Kings' Legend unter Nick Ratcliffe und Navigator Skip Novak Zweiter bei der darauffolgenden Regatta.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
422.500 €
Angebot, nicht Verkauf · 8 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
3
8 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
-12.4%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
4
Spanien (37.5%) · Frankreich (25.0%) · Italien (25.0%)

Aktuelle Inserate

7 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Swan 65-S&S Ketch Kaufberatung

Der Kauf eines Swan 65-S&S Ketch auf dem Gebrauchtbootmarkt bedeutet, nach einem der 41 Rümpfe zu suchen, die von 1972 bis 1989 gebaut wurden – ein Sparkman & Stephens-Ketsch mit einer Whitbread-Geschichte und einem soliden GFK-Rumpf. Dies sind keine gängigen Boote, und die Exemplare, die auftauchen, haben oft eine Charterhistorie oder werftseitig installierte Elektronik statt der Werksausstattung.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Charter-Vier-Kabinen-Layouts sind auf dem Gebrauchtbootmarkt häufiger zu finden, obwohl sowohl die originale als auch Charter-Layouts anzutreffen sind, wobei Ex-Charter-Rümpfe ein häufiges Bild sind. Der Standardplan bietet einen zentralen Zugang zwischen den Masten, eine Pantry an Backbord und eine Kartentasche an Steuerbord um die Dinette herum, zwei vordere Doppelkojen mit eigenen Nasszellen und eine Eignerkabine über die gesamte Schiffsbreite achtern. Ein Bugsegel-Cove-Convertible, das zu zwei Kojen umbaubar ist, vervollständigt die Aufteilung mit 3+1 Kabinen.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die achteren Winschen an der Verbindung zur Plicht und zwei Relingverstärkungen am Mastfuß sind Standard, aber die Gebrauchtflotte zeigt auch vom Eigner vorgenommene Ergänzungen. Elektrische Winschen und ein Kartenplotter sind eher seltene Upgrades als Standardausstattung – ein Käufer sollte ihr Vorhandensein als Pluspunkt betrachten, nicht als selbstverständlich erwartet. Da es drei verschiedene Motorvarianten gibt (Volvo Penta MD32, Perkins H6.354M, TMD41A), ist bei jedem potenziellen Boot zu prüfen, welcher Motor unter den Bodenbrettern der Sitzecke verbaut ist.

Was zu inspizieren ist

Das Sandwichdeck mit Schaumkern und das Deckshaus mit Teakbeschichtung sind die wichtigsten Feuchtigkeitsrisikozonen: Prüfen Sie im Bereich der Winschköpfe, des Mastschuhs und der Relingstützen auf weiche Stellen oder Verfärbungen, die auf eine Sättigung des Kerns hindeuten. Das Deck und das Deckshaus bestehen aus einem Sandwichbauweise mit Schaumkern. Der aufgehängte und verbolzte Kiel erfordert einen genauen Blick auf die Rumpfdurchführungen auf Durchweichungen oder rissige Dichtungen. Da der Motor tief in der Dinette über der Bilge montiert ist, prüfen Sie, ob beide seitlichen Zugangsluken unter den Bodenbrettern sauber öffnen und ob kein Bilgengeruch durch den Bodenbretterboden aufsteigt. (1)

Verfügbarkeit und Kaufempfehlung

Diese Yachten tauchen in Spanien, Frankreich, Finnland und Italien auf. Bevor Sie sich entscheiden:

  • Prüfen Sie den Decksaufbau im Bereich von Winschen und Relingstützen auf weiche Stellen.
  • Überprüfen Sie die Dichtung der Kielbolzen auf Leckagen.
  • Stellen Sie sicher, dass der Motor von beiden Seiten unter den Bodenbrettern zugänglich ist.
  • Klären Sie ab, welche der drei Motorvarianten installiert ist.
  • Testen Sie die Relingstreppen am Mastfuß auf eine sichere Befestigung.

Wo sie gelistet sind

Swan 65-S&S Ketch Inserate verteilen sich auf 4 Länder. Spanien führt mit 3 Inseraten (37.5%), gefolgt von Frankreich und Italien.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

8 Inserate · 4 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Spanien475.000 €3137.5%
Frankreich750.000 €2025.0%
Italien370.000 €2225.0%
Finnland245.000 €1012.5%

Vergleichbare Modelle

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Swan 65-S&S Ketch?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Swan 65-S&S Ketch in den letzten 12 Monaten liegt bei 422.500 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Swan 65-S&S Ketch Segelboote stehen zum Verkauf?+
3 Swan 65-S&S Ketch Inserate sind in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 8 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Swan 65-S&S Ketch?+
Der mediane Angebotspreis für die Swan 65-S&S Ketch ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 12.4% gefallen.
04Wo stehen Swan 65-S&S Ketch Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Swan 65-S&S Ketch Inserate der letzten 12 Monate sind Spanien (37.5%), Frankreich (25.0%), Italien (25.0%).
05Was sollte ich mir statt einer Swan 65-S&S Ketch ansehen?+
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