Design und Konstruktion
Frers’ Rumpf für die Swan 80 kombiniert einen verjüngten Vorschiffseintritt mit einem kraftvollen Achterschiff. Diese Kombination wurde vom Hersteller sorgfältig aufeinander abgestimmt, um Leistung und Stabilität bei verschiedenen Krängungswinkeln auszugleichen. Der von Nautor gebaute GFK-Rumpf erfordert über eine gesamte Segelsaison hinweg nur minimale Wartung – ein praktischer Vorteil bei einem Boot dieser Größe. Unter der Wasserlinie senkt ein Flossenkiel mit Bulb den Schwerpunkt, um Krängung zu verringern und den Tiefgang optimal zu trimmen. Der Bulbkiel selbst sorgt für hervorragende Manövrierbarkeit, auch wenn er im Vergleich zu Langkielern etwas weniger Kursstabilität bietet. Doppelruder ergänzen dieses Bild mit einer außergewöhnlichen Kursstabilität – eine ungewöhnliche Konstruktion, die die Steuerwirkung des Bootes auch bei hoher Geschwindigkeit und unter Krängung stabilisiert. Das Deck verfügt über ein besonders flaches, achtern gelegenes Cockpit, das je nach Bedarf offen gelassen oder mit Sitzen und Decksstauräumen ausgestattet werden kann. (2)
Rigg und Handhabung
Die Swan 80 ist mit einem Masttopprigg ausgestattet, dessen größter Vorteil die Einfachheit ist. Dadurch kann eine bestimmte Segelfläche niedriger getragen werden und erzeugt weniger Krängungsmoment als ein 7/8-Rigg. Mit dem Referenzsegel nach ISO 8666 liegt das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis bei 28,8, steigt jedoch auf 33,7 mit einer 135-prozentigen Genua – Werte, die sich auf einen 80.900 Pfund schweren Rumpf mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis von 108,6 beziehen und ein Boot beschreiben, das gebaut wurde, um sich zu bewegen und nicht nur dahinzutreiben. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 11,4 Knoten. Die benetzte Fläche beträgt etwa 171 Quadratmeter, und das stehende sowie laufende Gut folgen einer disziplinierten Spezifikation: Die Fallen für Großsegel, Fock und Spinnaker sind jeweils 77 Meter lang und haben einen Durchmesser von 14 mm, während Schoten und die Großschot bis zu einem Durchmesser von 16 mm verlaufen. Für Regatten kann der gesamte Decksausbau abgebaut werden, um das Deck für maximale Leistung freizumachen – eine Transformation, die unterstreicht, wie ernst die Plattform den Doppelzweck nimmt. (1)
Unterbringung und Leben an Deck
Im Fahrtbetrieb wird das offene Achterdeck zu einem Raum zum Schwimmen und Sonnenbaden mit nahtlosem Zugang zu einem Strandbereich und einer Badeplattform neben einem im Mittschiffs-Lazarettenbereich vertäuten Festanker. Dieses Lazaret ist so groß dimensioniert, dass es ein festes Inflatable aufnehmen kann – ein aussagekräftiges Detail auf einem Boot, dessen Innenraum elf Kojen und 317 Gallonen Frischwasser bietet. Die flache Plicht, die bereits für ihre konfigurierbaren Möbel bekannt ist, ermöglicht es dem Eigner, zwischen einer Enterterrasse und einem aufgeräumten Regatta-Deck ohne strukturelle Veränderungen zu wählen. Die Breite von 19 Fuß und das Verhältnis von Länge zu Breite von 4,12 verleihen dem Rumpf das Volumen, um diese Kontinuität von innen nach außen zu unterstützen, ohne schwerfällig zu wirken, und der Tiefgang von 13,78 Fuß – abhängig vom Zuladungszustand – bedeutet, dass sie nur in großen Marinas ankert. (2)
Das Fazit
Die Swan 80 ist ein seltenes Flaggschiff mit verschwommenen Grenzen: eine von Frers entworfene Nautor, die ihre Regatta-Gene und ihren Komfort für das Fahrtensegeln wie ein einziges Kleidungsstück trägt. Acht gebaute Einheiten bedeuten Knappheit, aber die Konsistenz des Entwurfs – von der kursstabilen Doppelrudersteuerung über die abnehmbaren Deckssofas bis hin zur Krängungsresistenz des Bulbkiels – spricht für ein Boot, das seine Länge absolut verdient. Sie ist kein Boot für gemütliche Wochenendtörns an der Küste, und ihr Tiefgang schränkt sie auf tiefgehende Häfen ein, aber innerhalb dieser Grenzen ist sie ein vollwertiges Hochseeschiff.
Vorteile
- Doppelruder und Bulbkiel sorgen für Kursstabilität und Manövrierfähigkeit bei reduziertem Tiefgang
- Flaches Achtercockpit und offenes Achterdeck lassen sich zwischen luxuriösem Fahrtenlayout und regattafertigem Rigg umkonfigurieren
- Die über die gesamte Breite reichende Backskiste bietet Platz für ein festes Inflatable; elf Kojen und 317 Gallonen Wasser unterstützen längere Törns
- Einfachheit des Masttoppriggs und geringes Krängungsmoment eignen sich gleichermaßen für das Segeln mit kleiner oder größerer Crew
Nachteile
- Der Tiefgang von 4,20 Metern (13,78 Fuß) beschränkt sie auf große Marinas
- Der Flossen-Bulbkiel bringt im Vergleich zu einem Langkiel etwas weniger Kursstabilität mit sich
- Nur acht Exemplare gebaut, was die Verfügbarkeit auf dem Gebrauchtbootmarkt und die Ersatzteilverfügbarkeit einschränkt
