Seawind 1600 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Die Rumpfform der 1600 basiert auf einer anspruchsvollen Kombination aus einziehbaren Steckschwertern und tiefen Hubrudern, was ihr sowohl hervorragende Leistung am Wind als auch einen Flachwassermodus für Lagunen und Strände bietet. Im Gegensatz zu anderen Katamaranen verfügt sie über keine festen Schwerter, die durch das Deck ragen. Mit aufgeholten Schwertern und Rudern hat der Katamaran einen Tiefgang von knapp über 2 Fuß, während er mit abgesenkten Foils bis auf 8 Fuß 6 Zoll tief gehen kann. Dieser Tiefgangsbereich ermöglicht es demselben Rumpf, sich durch sandige Flachwasserzonen zu bewegen und dann hoch am Wind auf See zu laufen. Die gesamte Konstruktion ist im Vakuuminfusionsverfahren unter Verwendung von Vinylesterharz hergestellt. Über der Wasserlinie sowie bei hochbelasteten Strukturen wie Püttingen, Schotten und Verstärkern wird Carbonfaser eingesetzt. Eine äußere Kevlar-Schicht schützt die Rümpfe und verstärkt die Bereiche um die Schwertkästen. Für den Innenausbau wurde ein Honigwaben-Schaumkern mit Furnier verwendet, um Gewicht einzusparen, ohne an Festigkeit einzubüßen. (1)

Das Deck und der Rumpfprofil folgen einer eleganten Logik: scharfe Steuerbord- und Backbordviele verleihen eine feine Vorschiffseintrittsform, ein Knickspant läuft bis zu den Spiegeln direkt oberhalb der Wasserlinie nach achtern, und ein niedriges Kajütdach geht im Achterschiff in ein festes Bimini über. Zwei erhöhte Steuerstände befinden sich unter diesem Hardtop – geschützt für Nachtwachen, aber mit hervorragender Rundumsicht. Die Spiegel laufen in drei Stufen zu zwei soliden Badeplattformen hin ab, und das Cockpit selbst ist auf einer Ebene mit einer L-förmigen Sitzecke an Steuerbord und einer geraden Sofakoje an Backbord.

Rigg und Handhabung

Die 1600 ist serienmäßig mit einem Square-Top-Großsegel mit Volllatten und einer 7/8-Selbstwendefock ausgestattet. Das Solent-Rigg wird durch einen optionalen Screecher für Leichtwindraumschotskurse ergänzt, sowie durch eine Rollsturmfock auf einem inneren Vorstag. Es gibt keinen Traveller; stattdessen laufen zwei Großschoten über Blöcke am Heck zu einer zentralen Winsch am Spiegel, die auch die Reffleinen bedient, während eine Harken-Winsch achtern die Fallen steuert. Die Vorliekschoten führen zu Winschen neben jeder Radsteuerung. Probefahrer stellten fest, dass das Rigg die Wenden sehr leicht machte. Auf Halbwindkurs mit dem Screecher lag die Geschwindigkeit im GPS bei rund 7 Knoten; mit dem Spinnaker stieg sie auf 8,5 Knoten und in Böen etwas mehr an. Das Aufrollen der Selbstwendefock am Wind brachte immer noch respektable 6,6 Knoten. Die beiden 57 PS starken Yanmar-Dieselmotoren sind weit auseinander über die fast 26 Fuß Breite positioniert, was das Manövrieren im Schlauch erleichtert. Der Bootsaufbau wird optional mit Motorkontrollen an beiden Steuerrädern angeboten. (2)

Unterbringung

Käufer können zwischen einer Drei- oder Vier-Kabinen-Aufteilung wählen. Bei der Drei-Kabinen-Version ist der gesamte Steuerbordrumpf die Eignersuite mit einer Queen-Size-Koje achtern und einer Nasszelle mit Dusche im Vorschiff; die Koje verfügt über abgeschrägte Ecken für besseren Zugang, und die Nasszelle hat einen einzelnen Schminktisch mit einer großen Dusche, wobei der Schwertkasten den Raum etwas einschränkt. Der Backbordrumpf bietet Gästekabinen: eine schmale Doppelkoje im Vorschiff und eine Achterkabine mit zwei Einzelkojen, die zu einer Doppelkoje umgebaut werden können, bedient durch eine gemeinsame Nasszelle mittschiffs – eine ungewöhnliche Aufteilung für ein Boot dieser Größe. Der Salon ist durch die rundum angeordneten Fenster und die nach vorn öffnenden Luken bei Wind sehr hell, während eine nach achtern gerichtete Pantry mit Schiebefenstern es dem Koch ermöglicht, sich an den Esstisch in der Plicht auf Steuerbord zu setzen. Eine nach vorn gerichtete Navigationsecke befindet sich auf Backbord mit einer U-förmigen Sitzecke im Innenraum. Das Boot bietet fünf große Backskisten sowie einen hohen Pantry mit tiefen Regalen.

Eignerschaft und Ausrüstung

Die Standard-Energieversorgung besteht aus AGM-Batterien, wobei optionale Lithium-Ionen-Systeme und acht Solarpaneele auf dem Bimini für autarke Reviere sorgen; eine vollwertige Waschmaschine wird als Option für das Leben auf Törns gelistet. Die Steuerung erfolgt über Lewmar Mamba, und die Binnacle-Aufhängungen nehmen 12-Zoll-B&G-Multifunktionsdisplays mit Motorsteuerung auf. Die Schwerterösen sind durch klappbare Deckssektionen abgedeckt, was die Hebevorrichtungen schützt und das Deck frei von Stolperfallen auf See hält. Die 1600 wird als Boot für erfahrene Langstreckensegler präsentiert, bei denen Tage mit 200 Meilen Segelstand zur normalen Realität gehören. Die ab Werft angebotene Passagemaker-Edition ist mit derselben praktischen Ausstattung für ausgedehnte Ozeanüberquerungen konzipiert.

Das Fazit

Der Seawind 1600 ist eine durchdachte Antwort auf das Konzept des Performance-Cruisers: ein leichter, ausgestatteter Katamaran mit echtem Blauwasser-Know-how, geringem Tiefgang für die Erkundung und einem Rigg, das von einem Paar problemlos gesegelt werden kann. Seine Schwächen sind wenige, aber spezifisch – die Sitzplatzanzahl an Backbord ist für die Länge knapp bemessen, und der Schwertkasten schränkt die Dusche etwas ein. Als modernes Flaggschiff präsentiert er sich sowohl als hochseetaugliches Schiff als auch als wohnliches Zuhause.

Vorteile

Einziehbare Foils bieten einen Flachkiel mit 2 Fuß Tiefgang und die Leistung eines Langkiels mit 8 Fuß 6 Zoll in einem einzigen Rumpf
Kohlefaserverstärkung aus Carbon und Kevlar mit infundierter Vinylester-Konstruktion
Schutzhelme mit optionaler Doppelsteuerung für beide Motoren und hervorragender Sicht
Square-top-Großsegel, Selbstwendefock und Screecher machen das Segeln mit kleiner Crew schnell
Eigner-Rumpf mit drei Kabinen und ein heller, luftiger Salon mit viel Stauraum

Nachteile