Designgeschichte und Rumpfform
Was die S&S 30 auszeichnet, ist, wie treu sie dem Konzept von 1935 folgt und gleichzeitig die Grundstrukturen modernisiert. Der ursprüngliche Babe zeichnete sich durch ein zielgerichtetes, steil abfallendes Vorsteven, maximale Wasserlinienlänge und eine großzügige Segelfläche aus – typische Merkmale eines klassischen Stephens-Entwurfs –, und das neue Boot behält diese schmale Breite von 8 Fuß 3 Zoll und die Pinnensteuerung bis zum Anker bei. Der Rumpf ist schlank, eine Eigenschaft, die die Juroren von Sailing World als „schmal und agil“ zusammenfassten, und der Langkiel des Vorfahren wich einem dynamischen Flossenkiel mit 5 Fuß 6 Zoll Länge und Ballastbulb, kombiniert mit einem tiefen, getrennten, hochgezogenen Ruder. Mit einer Wasserlinie von 27 Fuß 6 Zoll bei einer Länge über alles von 30 Fuß 6 Zoll, einer Verdrängung von 5.640 Pfund und 2.400 Pfund Bleiballast für ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 43 Prozent ist das Boot auf den Linien leicht, aber fest am Wasser. (1)
Konstruktion
Der hölzerne Rumpf und das Deck der alten Custom-Yacht wurden durch ein hochmodernes Laminat aus E-Glas und Vinylester mit einem Divinycell-Schaumkern ersetzt, gebaut von C&C Fiberglass Components, derselben Werft hinter dem J/70-Anker. Die Jury von Sailing World stellte fest, dass die Verarbeitungsqualität und die Gesamtkonstruktion sehr gut waren, und die daraus resultierenden leichten Materialien sorgen dafür, dass sich die Verdrängung trotz des Volumens auf nur 5.800 Pfund hält. Dies ist ein Serien-Fahrtensegler aus GFK mit traditionellen Hecklinien, kein Einzelstück einer Revival-Kampagne. (1)
Rigg und Handhabung
Die S&S 30 trägt einen schlanken Segelplan, der den schmalen Rumpf perfekt ergänzt. Unter voller Besegelung lehnt sich das Boot auf seine Wasserlinie und läuft hervorragend Höhe am Wind. Bei einem Testsegeln bei nur 8 bis 10 Knoten Wind erreichte das Boot am Wind Geschwindigkeiten von über 7,5 Knoten. Tester berichteten, dass sie wendet wie ein Skilangläufer mit großartiger Manövrierbarkeit am Wind. Ein Top-Down-Roll-Spinnaker, der an der Vorsteven gefahren wurde, tat Wunder für die Leistung vor dem Wind und konnte aus der geräumigen Plicht bedient werden. Diese Rollanlage hält nasse Segel außerhalb des Innenraums und macht das Boot auch einhand leicht handhabbar. Mit einer Segelfläche von 460 Quadratfuß und einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 23,2 ist das Rigg schnell, ohne für eine 3- bis 4-köpfige Regattacrew überwältigend zu sein. (2)
Unterbringung
Obwohl die S&S 30 als reiner Daysailer beworben wird, ist sie nach Ansicht der Juroren weitaus mehr: Sie fungiert als Weekender und Beer-Can-Racer mit einem geschätzten PHRF-Anker von 100. Die Konstrukteure haben das lange Cockpit nicht auf Kosten des Innenraumvolumens geopfert. Der Platz unter Deck ist minimalistisch, aber effizient: Es gibt keine Pantry oder Kühlung, dennoch bietet die Kabine lange Sofakojen, eine eigene, geschlossene Nasszelle mit getönten Lexan-Schiebetüren und eine erstaunliche Menge an Volumen für den Breiten-Anker. Ein besonders langer Niedergang und die Konstruktion des Sprayhoods ermöglichen es, im Inneren zu stehen und nach draußen zu schauen, was das klare, offene Gefühl verstärkt, ohne dass zusätzliches Equipment das Boot verunstaltet. (2)
Das Fazit
Die Sparkman & Stephens 30 ist ein seltener Erfolg: Ein Daysailer mit echtem Regattahintergrund und einer nutzbaren Kabine, entworfen nach einem der Lieblingsentwürfe von Olin Stephens selbst und in modernem GFK mit Schaumkern neu aufgebaut. Sie läuft am Wind schnell, ist wendig in Kurven und verzeiht vor dem Wind mit dem richtigen Rollfockantrieb viele Fehler. Doch ihre geringe Breite und das minimalistische Interieur machen sie zu keinem Fahrtenboot. Für Segler, die eine agile, hübsche 30-Fuß-Yacht mit Wochenendpotenzial suchen, ist sie eine durchdachte Wahl.
Vorteile
- Schlanker, schneller Rumpf mit der eleganten Kimmernase eines Stephens-Klassikers aus dem Jahr 1935
- Leichte Bauweise mit Schaumkern und sehr guter Verarbeitungsqualität
- Am Wind über 7,5 Knoten bei 8–10 Knoten Wind und hervorragende Manövrierbarkeit beim Kreuzen
- Top-down-Roll-Spinnaker, der aus der Plicht bedient werden kann und sich einhand leicht handhabt
- Überraschendes Innenraumvolumen mit separater Nasszelle – auch ohne Pantry
Nachteile
- Die geringe Breite von 8 Fuß 3 Zoll schränkt die Aufteilung und den Stauraum ein
- Keine Pantry oder Kühlung unter Deck
- Am besten als Daysailer/Fahrtboot für das Wochenende geeignet, keine echte Fahrtenyacht
- Pinnensteuerung und Minimalismus sind nicht für jeden Käufer geeignet
