Design und Konstruktion
Die 475 ist 18 Zoll länger als die Oyster 46, doch die Formen für das neue Boot sind im Wesentlichen dieselben wie für die 46. Die zusätzliche Länge wurde erreicht, indem ein separates Heckstück an den Rumpf angeklebt wurde. Diese Modifikation sorgt für ein größeres Achterdeck als bei der Vorgängerin, während eine bewährte Rumpfform erhalten bleibt. Der Rumpf selbst besteht aus massivem GFK-Laminat mit einer Vinylester-Hautschicht zur Osmosevorbeugung, und die Kimm wird durch ein Netzwerk aus Längs- und Querträgern gestützt. Oberhalb davon ist das GFK-Deck außer in hochbelasteten Bereichen, in denen Sperrholz eingezogen ist, mit Balsaholzkern versehen und mit Viertelkanten-Teakplanken verkleidet. Die Werft beschreibt Rumpf und Deck als leicht, stark und dank fortschrittlicher Ingenieurskunst steif. Tester, die in Yachting World berichteten, fanden den Baustandard dem der Modelle ganz oben in der Oyster-Reihe ebenbürtig. (1)
Rigg und Handhabung
Die 475 ist serienmäßig mit einem Seldén Masttoppslup-Rigg ausgestattet, das ein Großsegel mit Volllatten und Bindereff sowie eine Groß-Genua im Standardformat besitzt. Ihr Vorstag verläuft knapp unter dem Masttopp, und ein etwas tieferer Baum erleichtert die Handhabung des Großsegels. Die meisten Leinen laufen unter dem Kajütaufbau zu den Winschen neben dem Niedergang, während das Achterstag geteilt ist, um freie Sicht auf den Spiegel zu gewährleisten. Tester stellten fest, dass keine Leine oder Last manuell nicht bedient werden kann, dennoch bleiben motorisierte Winschen optional erhältlich. Unter Segeln erwies sie sich als leichtgängig, agil und wendig; die zusätzliche Wasserlinienlänge gegenüber der 46 kam ihr deutlich zugute. In einem Artikel für Yachting World schrieb ein Rezensent, dass sie mehr Spaß beim Segeln mache als die größere 545. Bei der Testhülle Nr. 2 bei 12 Knoten scheinbarem Wind erreichte sie 5,7 Knoten bei 35 Grad Kurs und 6 Knoten, als sie auf 50 Grad abgefallen war. Unter einem 75 PS starken Yanmar mit Brunton Varifold-Proppeller segelte sie mit 6,2 Knoten bei 2.300 U/min und erreichte 8,5 Knoten bei 3.800 U/min, wobei ein Exemplar mit Wellenantrieb berechenbar nach Steuerbord zurückfiel. (2)
Unterbringung
Oyster bewirbt die 475 als ideales Familienboot und bietet für ihre Größe ungewöhnlich geräumige, luxuriöse Unterkünfte. Das Mittelcockpit sitzt tief, um das Einsteigen zu erleichtern, und das Achterdeck führt über ordentliche Stufen hinab zu einer Badeplattform anstelle einer Leiter. Eine voluminöse Backskiste nimmt das Gepäck für Törns auf. Unter Deck bietet das standardmäßige Drei-Kabinen-Layout bequem Schlafplätze für sechs Personen ohne Nutzung des Salons: eine Eignerkabine über die gesamte Schiffsbreite achtern mit einer Inselbett-Doppelkoje, voller Stehhöhe und einer eigenen Nasszelle mit separater Dusche; Gäste im Vorschiff nutzen zwei übereinander liegende Einzelkojen und eine Doppel-V-Koje mit einer Nasszelle im Vorschiff oder eine alternative Einzelkabine mit einer Pullman-Koje. Der Salon ist leicht erhöht, aber nicht so hoch, dass man im Sitzen nach draußen schauen kann, obwohl der Tisch zusammengeklappt beide Sofakojen bedienen kann. Eine großzügige, altmodische Navigationsecke an Steuerbord und eine längsschiffs angeordnete Pantry tief im Rumpf runden das Layout ab. Große Stehhöhe herrscht im ganzen Boot.
Bekannte Schwachstellen
Überladen Sie die 475 mit zu viel Ausrüstung, kann dies ihre Leistung beeinträchtigen. Ein Exemplar mit Saildrive zeigte zudem kein Radeffekt, weshalb ein Bugstrahlruder in engen Häfen ratsam ist. (2)
Das Fazit
Die Oyster 475 fasst die Philosophie von Oyster in ein unter 50 Fuß langes Paket zusammen, das zugleich handhabbar und edel ist. Sie belohnt eine Familiencrew mit echtem Volumen und einem durchdachten Decksplan, segelt jedoch mit einer Agilität, die ihre Verdrängung Lügen straft. Die geringe Stückzahl sorgt für Seltenheit, aber die Design-Herkunft ist unverkennbar.
Vorteile
- Weiterentwicklung eines bewährten Oyster 46-Rumpfes mit größerem Achterdeck
- Leichte, steife GFK-Konstruktion mit osmosebeständiger Haut
- Agiles, direktes Handling mit gut zu bedienender manueller Takelage
- Luxuriöse Drei-Kabinen-Aufteilung mit sechs Kojen ohne Nutzung des Salons
- Hohe Verarbeitungsqualität auf Bauweisebene, vergleichbar mit größeren Oyster-Modellen
Nachteile
- Nur sieben Einheiten gebaut, was die Marktverfügbarkeit einschränkt
- Die Segelradantriebs-Versionen fehlen das Propeller-Effekt für präzise Manöver auf engem Raum
- Das zusätzliche Gewicht der Ausrüstung mindert ihren Leistungsvorteil
