Design und Konstruktion
Die O'Day 26 ist ein reines Freizeit-Kielboot, das überwiegend aus GFK mit Holzverzierungen gebaut wurde. Ihr Rumpf ist im Massivgfk-Laminatbauweise ausgeführt, nicht als Sandwichkonstruktion. Sie besitzt einen geneigten Vorsteven und einen negativen Spiegel, einen festen Kielstummel und ein aufholbares Schwert, das es ihr ermöglicht, bei 2,5 Fuß Tiefgang im Flachwasser zu liegen, während sie mit abgesenktem Schwert einen Tiefgang von 6 Fuß erreicht. Ein am Spiegel aufgehängtes Ruder, gesteuert über eine Pinne, sorgt für eine unkomplizierte Steuergeometrie. Mit einer Verdrängung von 4.800 Pfund und 1.850 Pfund Bleiballast liegt ihr Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) bei etwa 38,5 Prozent, was sie eindeutig in die Kategorie der Fahrtenyachten statt der Regattayachten einordnet. Ihre bescheidene Rumpfgeschwindigkeit von 6,22 Knoten zeigt, dass der Rumpf eher für Küstenfahrten als für maximale Geschwindigkeit optimiert ist.
Rigg und Handhabung
Ihr Bermuda-Rigg und das Masttoppslup-Segelplan tragen 278 Quadratfuß Segelfläche unter einem 33,67 Fuß hohen Mast, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 15,63 führt – genug, um sie bei leichtem Wind in Fahrt zu halten, ohne für das Segeln mit kleiner Crew überproportional viel Tuch zu fahren. Das durchschnittliche PHRF-Regattahandicap von 234 ordnet sie zu den langsamer bewerteten Club-Regattayachten ein, aber Steve Henkel stellte fest, dass sie wahrscheinlich etwas mehr Geschwindigkeit hat als ihre Konkurrenten vor Anker, eine Einschätzung, die mit der elf Zoll längeren Wasserlinie übereinstimmt, die sie gegenüber der fast baugleichen O'Day 25 aufweist. Diese längere Wasserlinie gepaart mit dem Gleitpotenzial des Schwerts ist der wahrscheinliche Grund für den leichten Vorteil, den Henkel bemerkte, und nicht etwa ein dramatischer Unterschied im Rigg. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die O'Day 26 Schlafplätze für fünf Personen: eine Doppel-V-Koje im Vorschiff, zwei gerade Salonsofakojen im Hauptsalon und eine Einzelkoje unter der Plicht. Die Stehhöhe beträgt 1,68 m (5 Fuß 6 Zoll), und die Aufteilung von Kajüte und Cockpit sind fast identisch mit denen der O'Day 25, einem Boot, dem sie so ähnlich sieht, dass es auf den ersten Blick schwierig ist, die beiden zu unterscheiden. Die U-förmige Pantry befindet sich an Steuerbord neben der Niedergangstreppe und verfügt über einen zweiflammigen Herd, eine Kühlbox und eine Spüle, während die Nasszelle direkt achtern der Bugkabine platziert ist – eine kompakte, aber konventionelle Anordnung für ein Boot dieser Länge.
Antrieb und Trailerbarkeit
Käufer hatten die Wahl zwischen einem Innenborder oder einem Außenborder – eine Flexibilität, die es dem Eigner ermöglicht, das Boot entweder für einen festen Liegeplatz oder für gelegentliche Trailertouren anzupassen. Die Werft gab an, dass die Konstruktion auf maximale Vielseitigkeit ausgelegt sei, um das Boot sowohl für Küstenfahrten als auch für den Straßentransport mit einem normalen Pkw ohne Sondergenehmigungen zu prädestinieren. Das Trailergewicht von 3.125 kg (6.900 Pfund) lässt dieses Ziel jedoch skeptisch betrachten, da ein speziell ausgestatteter SUV mit hoher Motorleistung erforderlich ist, um das Boot auf der Straße zu bewegen.
Das Fazit
Die O'Day 26 ist eine kleine, in limitierter Stückzahl gebaute Fahrtenyacht, die das pragmatische Küstenkonzept von C. Raymond Hunt and Associates in ein trailerbares Paket mit echten fünf Kojen zusammenfasst. Ihre Konfiguration mit Stumpfkiel und Schwert erweitert die Reviergrenzen für das Segeln an der Küste, und die Option für Einbaumotor oder Außenborder passt sich unterschiedlichen Eignergewohnheiten an. Die sehr kurze Produktionszeit und die große Ähnlichkeit mit der O'Day 25 führen dazu, dass sie leicht mit ihrer Schwester verwechselt werden kann und auf dem Gebrauchtbootmarkt schwer zu finden ist.
Vorteile
- Das aufholbare Schwert sorgt für einen Flachkiel von 2,5 Fuß und gleichzeitig für einen tiefen Tiefgang von 6 Fuß unter Segeln
- Fünf-Koje-Layout mit U-förmiger Pantry und 5'6" Stehhöhe in einem 25,7-Fuß-Rumpf
- Wahl zwischen Einbaumaschine oder Außenborder für Liegeplatz- oder Trailerbetrieb
- Die etwas längere Wasserlinie im Vergleich zur O'Day 25 verbessert vermutlich die Geschwindigkeit
Nachteile
- Nur 85 Einheiten gebaut zwischen 1983 und 1985; selten und leicht mit der O'Day 25 zu verwechseln
- Das Trailergewicht von 6.900 Pfund schränkt den einfachen Straßentransport ein
- Die PHRF 234 stuft sie als langsame Club-Regattayacht ein, falls dies das Ziel ist
