Design und Konstruktion
Die Mark III von Capital Yachts ist eine verfeinerte amerikanische GFK-Fahrtenyacht mit solider Bauqualität für ihr Preissegment. Der Rumpf hat eine Verdrängung von 8.500 Pfund, die durch einen Ballast von 2.600 Pfund ausgeglichen wird, und die Breite von 10,67 Fuß verleiht dem Innenraum so viel Breite, dass er sich größer anfühlt, als es die Länge über alles von 30 Fuß vermuten lässt. Ein Standard-Flossenkiel sorgt für einen Tiefgang von 5,17 Fuß. Was die 30-3 von früheren Generationen der Newport 30 unterscheidet, ist nicht eine exotische Konstruktion, sondern eine Neugestaltung des Gesamtpakets: Der Mast wurde nach achtern verlegt, um das Boot besser auszubalancieren, die Wasserlinie wurde auf 26,5 Fuß verlängert und das Boot entwickelte sich stärker in Richtung Fahrtenyacht, ohne dabei die Mull-Gene zu verlieren, die die ursprüngliche 30 zu einer erstklassigen Club-Regattayacht machten. (1)
Rigg und Handhabung
Das Masttoppslup-Rigg der Mark III weist eine I-Dimension von 40 Fuß und eine J von 12,5 Fuß auf, mit einem P von 34 Fuß und einem E von 10,25 Fuß. Die nach achtern verlagerte Mastposition ist der Schlüssel zum angenehmen Rudergefühl des Bootes. Die Werte von Sailboat Data zeigen eine Arbeitsfock von rund 239 Quadratfuß und eine 130-prozentige Genua von fast 314 Quadratfuß, wobei eine Option für eine 150-prozentige Genua bei leichtem Wind die Fläche auf über 373 Quadratfuß steigert. Ein asymmetrischer Spinnaker von etwa 638 Quadratfuß und ein symmetrischer Spinnaker mit voller Bespannung von 761 Quadratfuß unterstreichen die ordentlichen Regatta-Eigenschaften des Bootes, was sich in einem durchschnittlichen PHRF-Wert im Bereich von 180–186 widerspiegelt. Auf dem Wasser ist die 30-3 als gutmütige, stabile Familien-Fahrtenyacht für Küstenreviere bekannt, die auch bei leichtem bis mäßigem Wind gute Leistung zeigt. Ihre Rumpfgeschwindigkeit von 6,9 Knoten ist eine Folge dieser langen Wasserlinie und nicht nur eine nominelle Angabe.
Unterbringung
Unter Deck bietet die 30-3 einen geräumigen Innenraum mit einer Stehhöhe von etwa 1,80 m und Schlafplätzen für vier bis sechs Personen durch eine V-Koje im Vorschiff, Sofakojen und eine Achterkoje. Die Aufteilung umfasst eine Pantry und eine Nasszelle. Die Tankkapazität von rund 110 Litern Benzin und 260 Litern Frischwasser unterstreicht das Fahrtensegler-Charakter, den auch die Mark III verfolgte. Dies ist ein Boot, das für ein Paar mit Kindern oder eine wechselnde Crew von Freunden konzipiert ist – nicht für eine spartanische Regatta-/Fahrtenyacht, bei der das Interieur an letzter Stelle kam.
Das Fazit
Die Newport 30-3 ist eine vernünftige, gut ausgewogene Fahrtenyacht für die Küste, die ihre Mull-Design-Linie bestens trägt. Sie tauscht die Pinne und die kürzere Wasserlinie der frühen Newport 30 gegen eine Radsteuerung, einen längeren Rumpf und ein wirklich wohnliches Innenraumkonzept ein, während sie genügend Vielseitigkeit im Segelplan behält, um sich auch bei Clubregatten zu behaupten. Sie ist kein schweres Blauwasserboot, aber als stabile, gutmütige Familien-Fahrtenyacht bietet sie hervorragende Voraussetzungen.
Vorteile
- Längere Wasserlinie und nach achtern verlagerte Mast verbessern das Gleichgewicht und die Geschwindigkeit bei leichtem Wind
- Radsteuerung ist serienmäßig und ersetzt die frühere Pinne
- Geräumiger Innenraum mit Stehhöhe, vier bis sechs Kojen, Pantry und Nasszellen
- Großzügige Tankkapazitäten von 30 Gallonen Kraftstoff und 70 Gallonen Wasser für Küstentörns
- Gutmütiges, stabiles Handling mit soliden Club-Regatta-PhR-Fahrtenwerten von ca. 180–186
Nachteile
- Nicht auf anspruchsvolle Blauwasserreisen ausgerichtet
