Design und Konstruktion
C&C Design entwarf die Lancer 30-3 als Fahrtenyacht, und die Handschrift des kanadischen Unternehmens zeigt sich in einem GFK-Einrumpfboot mit Holzverzierungen und einem festen Flossenkiel. Das Boot verfügt über einen Ballast von 3.000 Pfund bei einer Verdrängung von 8.200 Pfund, was zu einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 36,59 führt. Dieses reichliche Bleischuh sitzt tief im 29,50 Fuß langen Rumpf mit einer Wasserlinienlänge von 24,00 Fuß und einer Breite von 10,00 Fuß. Diese Breite, die auf einer relativ kurzen Wasserlinie liegt, verleiht dem Boot ein moderates Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L), das eher für entspanntes Fahrtensegeln als für High-Speed-Regatten geeignet ist. Der Standard-Kielschlag von 5,20 Fuß sorgt zudem dafür, dass das Boot in flachen Küstengewässern gut handhabbar bleibt. Die Rumpfgeschwindigkeit beträgt 6,57 Knoten.
Rigg und Handhabung
Die Lancer 30-3 ist eine Masttoppslup mit Bermuda-Rigg. Das Vorsegeldreieck misst 35,00 Fuß in der Höhe und 12,90 Fuß an der Basis, die Vorliek des Großsegels beträgt 29,00 Fuß bei einer Segellänge von 9,80 Fuß. Diese Abmessungen ergeben eine Großsegelfläche von 142,10 Quadratfuß und eine Genua-/Fockfläche von 225,75 Quadratfuß, was einem Gesamtsegelplan von 367,85 Quadratfuß entspricht. Die Masttoppslup-Konfiguration und die großzügige Genua-Fläche im Verhältnis zum Großsegel deuten auf ein Boot hin, das eher für angenehmes Segeln auf raumen Kursen und vor dem Wind unter einem konventionellen Fahrtenrigg als für Leistung durch ein hochgradig aspektiertes 7/8-Rigg ausgelegt ist.
Das Fazit
Die Lancer 30-3 ist eine bescheidene, auf der C&C basierende Fahrtenyacht, die durch die Formen der Mark II eine bewährte Rumpflinie der C&C 30 übernahm und diese bis zur Mark IV weiterführte. Sie ist eine unkomplizierte GFK-Masttoppslup mit einem vernünftigen Ballast-Verdrängungs-Verhältnis und einem praktischen Flossenkiel, gebaut in den USA für den Freizeitsegelsport. Die verfügbare Dokumentation ist spärlich bei den Details des täglichen Lebens und bekannten Wartungsproblemen, sodass das Urteil auf ihrer dokumentierten Konstruktionsabstammung und den technischen Daten beruht.
Vorteile
- Direkte Weiterentwicklung der Formen der C&C 30 über die Lancer 30 Mark II
- Erheblicher Ballast von 3.000 lb bei einer Fahrtenyacht mit 8.200 lb Verdrängung
- Konventionelles Masttoppslup-Rigg mit großzügiger Genuafläche
Nachteile
- Eingeschränkte dokumentierte Details zu den Kabinen und den Systemen an Bord
- Nicht mehr in Produktion; kein genanntes Enddatum für die Produktionszeit ab dem Startjahr 1979
