Leopard 47 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Die 47 teilt sich die Innenraumaufteilung mit der Leopard 45 und erhält lediglich verlängerte Hecks, sodass die Volumina von Salon, Pantry und Cockpit praktisch identisch sind. Die Eignerversion bietet eine Eignersuite als Inselbett und einen privateren Drei-Kabinen-Plan, während ehemalige Charterboote die zusätzliche Kabine für mehr Zuladung behalten. Unter Deck sind die Schlafplattformen achtern hoch angehoben, um Platz für die darunter montierten Langschaftmotoren zu schaffen, und die Kabinen sind querschiffs angeordnet – eine Aufteilung, bei der man zum Verlassen des Raumes über einen Partner klettern muss. Eine U-förmige Pantry und ein V-förmiger Salontisch prägen den zentralen Bereich, wobei eine tiefergelegte Niedergangsluke nach vorn und achtern führt. Die Nasszellen sind etwas größer als bei vielen Katamaranen und als feuchte Räume ausgebaut.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Boote auf dem Markt sind mit den üblichen Grundausstattungen ausgestattet: Solaranlage, Autopilot, Kartenplotter und Wechselrichter. Darüber hinaus gehören Wassermacher, elektrische Winschen, Radar, AIS, ein Gefrierschrank, Davits für das Beiboot und eine Rettungsinsel zu den häufigsten Extras. Ein Rollgroßsegel ist eher selten als Upgrade durch Eigner zu finden. Ein Punkt, den Käufer beachten sollten: Die 47 wurde ab Werk mit einem Softtop statt eines Hardtops ausgeliefert, was die Montage von Solarpaneelen einschränkt und das Handling des Großsegels erschwert – doch Eigner, die später ein Hardtop nachgerüstet haben, beschreiben es als unschätzbar wertvoll für die Sicherheit. Daher ist ein nachträgliches Hardtop ein lohnendes Upgrade.

Was zu inspizieren ist

Die Aufbewahrung der Rettungsinsel ist das Hauptproblem. Die Insel liegt in einem Schrank unter dem Cockpitboden und wird von vier Bolzen oder Flügelnüssen gehalten. Das häufige Versagen dieser Bolzen durch das Schlagen des Bootes kann dazu führen, dass die Insel ohne Vorwarnung herunterfällt – ein Fehler, der oft dadurch behoben wird, dass die Insel verlegt und der Boden des Schranks einlaminiert wird. Die 47 hat zudem eine geringe Durchfahrtshöhe unter der Brücke und neigt zum Einsetzen (Slamming). Überprüfen Sie daher die Schnittstellen von Rumpf und Brücke auf Spannungen. Der Zugang zum Motor ist unkompliziert – jede der Inselbetten in den Achterkabinen lässt sich über Gasdruckfedern anheben, um die Maschine in einer geräumigen Wanne freizulegen –, aber prüfen Sie die unter den Kojen installierten Langschaftmotoren auf Wassereintritt. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Cats tauchen in den USA, Puerto Rico, Peru, Australien, auf den Bahamas und in Belize auf. Für Käufer lautet die praktische Checkliste: Bestätigen Sie, welche Aufteilung (Eignerversion mit drei Kabinen vs. Charterversion mit vier Kabinen) zu Ihren Plänen passt; überprüfen Sie, ob der Rettungsinselkasten verlegt oder verstärkt wurde; suchen Sie nach einer Umrüstung auf ein Hardtop anstelle des ursprünglichen Softtops; und rechnen Sie mit manuellen Winschen, deren Leinen nicht standardmäßig in die Plicht geführt sind. Eine solide 47 belohnt den sorgfältigen Käufer mit einer robusten, schnellen und trockenen Fahrtenyacht.