Design und Konstruktion
Turners Mk V ist ein reines Freizeit-Kielboot aus massivem GFK mit Holzverzierungen. Es verfügt über einen geneigten Vorsteven, einen schrägen Spiegel und ein intern montiertes Spatenruder, das über eine Pinne gesteuert wird. Eine breite, hohle Kielschale senkt den Boden der Kabine, um Stehhöhe zu gewinnen, ohne das Decksprofil zu vergrößern. Das „T“ im Namen ist kein Marketing-Tippfehler – es kennzeichnet die Trailerbarkeit, wobei genau diese Breite von 8 Fuß das Boot innerhalb der Grenzen für den Straßentransport hält. Die Mk V verdrängt mehr und bringt 2.600 Pfund Ballast für eine bessere Stabilität gegenüber den früheren Lancer 28-Modellen auf den Törn. (1)
Rigg und Handhabung
Während die ursprüngliche Lancer 28 sowohl als Masttopp- als auch als 7/8-Slup angeboten wurde, entschied sich die Mk V für ein 7/8-Rigg mit einem weiter vorn positionierten Mast. Diese Änderung erleichterte das Steuern und verbesserte die Reaktion bei leichtem Wind. Eigner, die beide Layouts gesegelt haben, loben das 7/8-Rigg dafür, dass es weniger Luvgierigkeit zeigt als die Masttopp-Versionen. Das vordere Schott trägt die Rigglasten anstelle des zentralen Maststützenpfahls des Masttopps, wodurch der Salon frei bleibt. Ein etwas tieferer Flachkiel mit geringem Tiefgang – maximaler Tiefgang 0,91 Meter – bietet mehr Grip als der ursprüngliche Entwurf unter 0,91 Meter. Dennoch schränkt der flache Vorschiffseintritt die Leistung am Wind im Kabbelwasser ein, ein Kompromiss, der aus den Anforderungen des trailerbaren Rumpfes stammt.
Unterbringung
Unter Deck bietet die Mk V Platz für vier bis sechs Crewmitglieder auf längsgelegten Kojen. Die Streichung der Vorpiekkoje bei der Mark V im Jahr 1979 öffnete im Vorschiff einen Stauraum für Segel und hinterließ im Salon eine Sofakoje an Backbord und eine an Steuerbord, die sich zum Kojenbett umbauen lässt, sowie Achterkojen unter beiden Cockpitsitzen. Eine enge Nasszelle erstreckt sich über die Breite direkt achterlich der Vorpiekkoje, und die Pantry teilt sich das achtere Ende des Salons mit einem zweiflammigen Herd und Schränken an Backbord sowie einer Spüle und einer Kühlbox an Steuerbord. Die Stehhöhe im Achterschiff erreicht 6 Fuß 2 Zoll (ca. 1,88 m), was durch den um ca. 30 cm (ein Fuß) in den Kielschuh abgesenkten Boden ermöglicht wird.
Bekannte Schwachstellen
Ein Gutachten der Praktischen Segler für die Lancer 28-Serie ergab Mängelbeschwerden der Eigner, darunter undichte Rumpf-Deck-Verbindungen und undichte Bullaugen. Mehrere Eigner bewerteten zudem den Mastbeschlag als nicht robust genug und berichteten von Gelcoat-Problemen, die von Blasenbildung über Haarrisse bis hin zu Spannungsrisse reichten. Ein Vinyl-Himmel verkompliziert das Lokalisieren von Deckundichtigkeiten, sobald sie auftreten. Die Schiebeluke des Niedergangs ist breit und lässt sich schlecht gegen einsteigende Wellen abdichten, und die leichten Sperrholz-Abdeckplatten lösen sich nach nur wenigen Zentimetern Bewegung aufgrund des konischen Öffnungswinkels frei. (2)
Refits und Eignerschaft
Die meisten Lancer 28 segelten mit Außenbordern, und der Heckkorb hält den Motor selbst bei rauen Bedingungen untergetaucht; zu den im Laufe der Produktion verfügbaren Innenborder-Optionen gehörten Petter-, Renault- und Yanmar-Diesel, ein 10-PS-Benzin-Innenborder und ein OMC-Saildrive, wobei der Innenborder in einer Box unter der Niedergangstreppe verstaut war. Die Verwendung des vorderen Schotts als Maststütze vereinfacht die Inspektion des Mastes im Vergleich zum zentralen Masttopp eines Masttoppriggs erheblich. Für eine trailerbare Fahrtenyacht machen die gesetzliche Breite der Mk V und das Hubkiel-Konzept mit hoher Innenraumhöhe das Kranen und die Lastprüfung zu unkomplizierter Arbeit für den Eigner.
Das Fazit
Die Lancer 28 T Mk V ist eine durchdacht modernisierte trailerbare Fahrtenyacht, die den ursprünglichen Vorpiek zugunsten von Stauraum aufgegeben und durch zusätzlichen Ballast sowie ein nach vorn versetztes 7/8-Rigg an Stabilität gewonnen hat. Sie segelt mit leichtgängigem Ruder und akzeptabler Leichtwindgeschwindigkeit, obwohl der flache Flossenkiel im Kabbelwasser am Wind an Durchsetzungsvermögen verliert. Die bekannten Leckagen und Gelcoat-Probleme sind typisch für die Serie und durch regelmäßige Inspektionen gut beherrschbar.
Vorteile
- Vorne positioniertes 7/8-Rigg mit weniger Luvgierigkeit als die Vorgänger mit Masttopp-Rigg
- Mehr Ballast und vergrößerte Verdrängung verbessern die Stabilität gegenüber früheren Lancer 28s
- Die rechtmäßige Breite von 8 Fuß ermöglicht den Straßentransport
- Der Hohlkern-Kiel sorgt für eine Stehhöhe von 1,88 m ohne hohes Deck
Nachteile
- Geringer Tiefgang schränkt die Leistung am Wind im Kabbelwasser ein
- Von Eignern gemeldete undichte Rumpf-Deck-Verbindungen und Luken
- Der Mastbeschlag (Tabernakel) wird von mehreren Eignern als nicht stark genug bezeichnet
- Die breite Niedergangsluke ist gegen einsteigende Wellen nur unzureichend abgedichtet
