Design a konstrukce
Turnerův Mk V je rekreační kýlová plachetnice z masivního laminátu s dřevěným dekorem, která má skloněnou příď, šikmé zrcadlo lodi a vnitřně namontované kormidlo zavěšené na hřídeli ovládané pínou. Široká dutá výztuha kýlu snižuje podlahu kajuty, čímž se získá výška na stání bez nutnosti vyboulení profilu paluby. Písmeno „T“ v názvu není jen marketingovým tahákem – označuje přepravitelnost lodě na přívěsu, přičemž přesná šířka 8 stop udržuje loď v limitech pro silniční převoz. Verze Mk V má zvýšený výtlak a 2 600 liber zátěže pro lepší stabilitu ve srovnání s dřívějšími modely Lancer 28. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zatímco původní Lancer 28 byl nabízen v podobě s vrcholovou i zlomkovou takeláží, verze Mk V se ustálila na zlomkovém sloopu s přesunutým stěžněm více dopředu. Tato změna usnadnila kormidlování a zlepšila odezvu ve slabém větru. Majitelé, kteří pluli s oběma uspořádáními, chválí vyváženost zlomkového oplachtění, které vykazuje menší tendenci vyostřovat do návětří než verze s vrcholovým stěžněm. Přední přepážka nese zatížení takeláže namísto centrálního kompresního sloupku u vrcholové takeláže, čímž uvolňuje hlavní kajutu. O něco hlubší ploutvový kýl s mělkým ponorem – maximální ponor 3 stopy (cca 0,9 m) – poskytuje lepší záběr než původní verze s ponorem pod 3 stopy, avšak mělký náběh přídě stále omezuje efektivitu při plavbě proti větru v krátkých vlnách, což je kompromis zděděný z priorit přepravitelného trupu.
Ubytování
V podpalubí nabízí verze Mk V místo na spaní pro čtyři až šest členů posádky v rozkládacích kójích. Odstranění přední kóje v řadě Mark V v roce 1979 otevřelo prostor na uložení plachet na přídi, což ponechalo v hlavní kajutě sedačku na levoboku a jídelní kout na pravoboku, který lze sklopit na spaní, plus záďové kóje zastrčené pod oběma boky kokpitu. Úzký lodní záchod se nachází přes šířku lodi těsně za přední kójí a kuchyňka je rozdělena napříč zadním koncem hlavní kajuty s dvouhořákovým vařičem a skříňkami na levoboku, dřezem a chladicím boxem na pravoboku. Výška v kajutě na zádi dosahuje 6 stop a 2 palce (cca 188 cm), což je dáno podlahou, která je zasunuta o stopu do výztuhového kýlu.
Známé problémy
Technická prohlídka řady Lancer 28 provedená časopisem Practical Sailor odhalila stížnosti majitelů na konstrukční nedostatky, včetně netěsnosti spojů trupu s palubou a netěsných kormidelních okének. Několik majitelů v této prohlídce také hodnotilo závěs stěžně jako nedostatečně pevný a hlásilo problémy s gelcoatem sahající od puchýřů přes trhliny až po únavové trhliny. Vinylová podhledová rohož ztěžuje lokalizaci netěsností v palubě, jakmile se objeví. Posuvná vstupní lukna je široká a dobře neodolává vlnám přelévajícím se na palubu a lehké překlopné dno z překližky se uvolňuje již po pouhých několika palcích posunu kvůli zužujícímu se otvoru. (2)
Refity a vlastnictví
Většina lodí Lancer 28 plula s přívěsným motorem a záďová šachta udržuje motor ponořený i v drsných podmínkách; možnosti vestavěných motorů během výroby zahrnovaly dieselové motory Petter, Renault a Yanmar, benzínový vestavěný motor o výkonu 10 koní a OMC Saildrive, přičemž vestavěný motor byl uložen v krabici pod žebříkem do kajuty. Použití přední přepážky pro podporu zlomkového stěžně zjednodušuje jakoukoli kontrolu paty stěžně ve srovnání se středovým sloupkem u stěžně nadstavbového. Pro přepravitelný cruiser činí legální šířka verze Mk V a uspořádání dutého kýlu s vysokou světlou výškou v kajutě z celkové kontroly a spouštění na vodu snadnou práci pro majitele.
Verdikt
Lancer 28 T Mk V je promyšleně modernizovaný přepravitelný cruiser, který vyměnil původní příďovou kajutu za úložné prostory a získal stabilitu díky navýšení zátěže a dopředu posunutému zlomkovému oplachtění. Pluje s lehkým kormidlem a přijatelným tempem ve slabém větru, i když mělký finkýl stále ztrácí na stoupavosti v krátkých vlnách proti větru. Známé problémy s netěsnostmi a gelcoatem jsou pro tuto sérii typické a lze je řešit běžnou kontrolou.
Klady
- Zadní zlomkový oplachtění s menší tendencí k vyostřování do návětří než u předchozích modelů s vrcholovou takeláží
- Větší zátěž a výtlak zlepšují stabilitu ve srovnání s dřívějšími modely Lancer 28
- Legální šířka 8 stop zachovává možnost silniční přepravy na přívěsu
- dutý kýl poskytuje světlou výšku v kajutě 6 stop a 2 palce bez nutnosti vysoké paluby
Zápory
- Mělký ponor omezuje efektivitu při plavbě proti větru v krátkých vlnách
- Zatékání kolem spojů trupu a paluby a průleží v okenicích hlášené majiteli
- Tabernákulum stěžně u několika majitelů označované jako nedostatečně pevné
- Široká vstupní lukna do kajuty špatně těsnící proti vlnám přelévajícím se na palubu
