Diseño y construcción
El Turner Mk V es un velero de quilla recreativo de fibra de vidrio maciza con molduras de madera, que presenta una roda inclinada hacia popa, un espejo de popa en ángulo y un timón de pala montado internamente y accionado por caña. Una amplia cavidad para la quilla hueca baja el plan de la cabina para ganar altura interior sin aumentar el perfil de la cubierta. La «T» del nombre no es un recurso publicitario; denota su naturaleza remolcable, ya que esa manga exacta de 8 pies mantiene al barco dentro de los límites de peso para el transporte por carretera. El Mk V tiene un desplazamiento mayor y 2.600 libras de lastre para mejorar la estabilidad en comparación con los anteriores modelos Lancer 28. (1)
Aparejo y maniobra
Mientras que el Lancer 28 original se ofrecía tanto en versión con aparejo a tope de palo como fraccionado, el Mk V se decantó por un aparejo sloop fraccionado con el mástil más adelantado. Este cambio aligeró la caña y mejoró la respuesta con vientos flojos; los propietarios que han navegado con ambas configuraciones elogian el equilibrio del aparejo fraccionado, que muestra menos ardentía que las versiones con aparejo a tope de palo. El mamparo de proa soporta las cargas del aparejo en sustitución del puntal de compresión central del aparejo a tope de palo, despejando así el salón principal. Una quilla de aleta de poco calado ligeramente más profunda —con un calado máximo de 3 pies— ofrece más agarre que la original de menos de 3 pies, aunque su entrada fina sigue limitando la eficiencia de ceñida con marejadilla, una limitación heredada de las prioridades del casco remolcable.
Accommodations
Bajo cubierta, el Mk V aloja de cuatro a seis tripulantes en literas para pernoctar. La eliminación en 1979 de la litera del pico de proa en la línea Mark V abrió una zona de estiba de velas a proa, dejando el salón principal con un sofá-litera a babor y un comedor a estribor que se despliega para formar una litera, además de literas de popa ocultas bajo ambos lados de la bañera. Un aseo estrecho se extiende a través de la manga justo a popa de la litera de proa, y la cocina se divide a lo largo del extremo de popa del salón principal, con una cocina de dos fogones y armarios a babor, fregadero y nevera de hielo a estribor. La altura interior en el extremo de popa del salón principal alcanza los 6 pies y 2 pulgadas, gracias a que el plan se ha bajado un pie dentro del soporte de la quilla.
Problemas conocidos
La inspección de Practical Sailor en la serie Lancer 28 reveló que los propietarios se quejaban de defectos estructurales, incluyendo filtraciones en las uniones casco-cubierta y problemas de estanqueidad en los portillos. Varios propietarios también consideraron que el tintero del mástil no era lo suficientemente fuerte, y reportaron problemas de gelcoat que iban desde ampollas hasta fisuras por tensión y agrietamiento. Un techo de vinilo dificulta localizar las filtraciones en cubierta una vez que aparecen. La escotilla deslizante del tambucho es ancha y no está bien sellada contra las olas que rompen a bordo, y las tablas de calado de contrachapado ligero se elevan libremente después de solo unos pocos centímetros de movimiento debido a su abertura cónica. (2)
Refits y propiedad
La mayoría de los Lancer 28 navegaban con motores fueraborda, y el pozo de popa mantiene el motor sumergido incluso en condiciones duras; las opciones de motor intraborda durante la producción incluían diésel Petter, Renault y Yanmar, un motor intraborda de gasolina de 10 caballos y un Saildrive OMC, con el intraborda alojado en una caja bajo la escalera del tambucho. El uso del mamparo de proa como soporte para el aparejo fraccionado simplifica cualquier inspección del tintero del mástil en comparación con el poste central del aparejo a tope de palo. Para un crucero remolcable, la manga legal del Mk V y el diseño de altura interior de la quilla hueca hacen que las comprobaciones de varada y de carga sean trabajos sencillos para el propietario.
El veredicto
El Lancer 28 T Mk V es un crucero remolcable actualizado con inteligencia que cambió el pico de proa del original por estiba y ganó estabilidad mediante el añadido de lastre y un aparejo fraccionado adelantado. Navega con un timón ligero y un paso aceptable con vientos flojos, aunque la quilla de poco calado sigue perdiendo rendimiento de ceñida con marejadilla. Los problemas conocidos de filtraciones y gelcoat son típicos de la serie y manejables con una inspección rutinaria.
Pros
- Aparejo fraccionado con mástil avanzado hacia proa, con menos ardentía que sus predecesores de aparejo a tope de palo
- El lastre y el desplazamiento aumentados mejoran la estabilidad en comparación con los primeros Lancer 28
- La manga legal de 8 pies conserva la facilidad de remolque por carretera
- La cavidad de la quilla hueca ofrece una altura interior de 6 pies y 2 pulgadas sin necesidad de una cubierta alta
Cons
- El poco calado limita la eficiencia de ceñida en aguas picadas
- Fugas comunicadas por armadores en las uniones casco-cubierta y portillos
- El tintero del mástil fue reportado por varios propietarios como insuficientemente fuerte
- La amplia escotilla del tambucho tiene un sellado deficiente contra las olas que rompen a bordo
