Conception et construction
Le Turner Mk V est un quillard de loisir en stratifié massif avec des finitions en bois, doté d'une étrave inclinée vers l'arrière, d'un tableau arrière incliné et d'un safran suspendu monté à l'intérieur et actionné par une barre franche. Une large cavité pour la quille creuse abaisse le plancher du carré pour gagner de la hauteur sous barrots sans surélever le profil du pont. Le « T » du nom n'est pas un simple argument marketing : il désigne la remorquabilité, cette largeur précise de 8 pieds permettant au bateau de rester dans les limites de poids pour transport routier. Le Mk V affiche un déplacement accru et 2 600 livres de lest pour une meilleure stabilité par rapport aux anciens modèles Lancer 28. (1)
Gréement et comportement
Là où le Lancer 28 d'origine était proposé en version gréement en tête ou fractionné, le Mk V s'est orienté vers un gréement de sloop fractionné avec un mât emplanté plus à l'avant. Ce changement a allégé la barre et a amélioré les réponses dans le petit temps ; les propriétaires ayant navigué sur les deux configurations saluent l'équilibre du gréement fractionné, qui présente moins de barre ardente que les versions gréées en tête. La cloison avant supporte les charges du gréement à la place de l'épontille centrale du gréement en tête, libérant ainsi le carré. Une quille à aileron à faible tirant d'eau légèrement plus profonde — tirant d'eau maximum de 3 pieds — offre plus de tenue que l'original sous les 3 pieds, mais l'entrée fine limite toujours l'efficacité au près dans le clapot, un compromis hérité des priorités de la coque transportable.
Aménagements
Sous le pont, le Mk V accueille quatre à six personnes sur des couchettes longues. La suppression en 1979 de la couchette de pointe avant sur la gamme Mark V a ouvert un espace de stockage pour les voiles à l'avant, laissant la cabine principale avec une banquette à bâbord et une table à manger à tribord qui s'abaisse pour former une couchette, ainsi que des couchettes de quart glissées sous les deux côtés du cockpit. Un cabinet de toilette étroit traverse la largeur juste à l'arrière de la couchette avant, et la cuisine est divisée tout au fond de la cabine principale, avec une cuisinière à deux feux et des coffres à bâbord, un évier et une glacière à tribord. La hauteur sous barrots à l'arrière de la cabine principale atteint 6 pieds 2 pouces (1,88 m), grâce au plancher abaissé d'un pied dans l'emplanture de la quille.
Known Issues
L'expertise de la série Lancer 28 réalisée par Practical Sailor a révélé des plaintes des propriétaires concernant des défauts structurels, notamment des fuites au niveau des liaisons coque-pont et des cadènes de hublots. Plusieurs propriétaires ont également jugé le tabernacle de mât insuffisamment robuste et signalé des problèmes de gelcoat allant de bulles à du faïençage et des fissures de contrainte. Un contre-moule en vinyle complique la localisation des fuites de pont une fois qu'elles surviennent. Le capot de descente coulissant est large et mal étanche face aux vagues déferlantes, et les panneaux de descente en contreplaqué léger se détachent après seulement quelques pouces de déplacement en raison de leur ouverture conique. (2)
Refits et propriété
La plupart des Lancer 28 naviguaient avec un moteur hors-bord, et le puits de poupe maintient le moteur immergé même dans des conditions difficiles ; les options de moteurs in-bord au cours de la production comprenaient des diesels Petter, Renault et Yanmar, un moteur in-bord à essence de 10 chevaux et un Saildrive OMC, l'in-bord étant logé dans une boîte sous l'échelle de descente. L'utilisation de la cloison avant comme support pour le gréement fractionné simplifie toute inspection de l'emplanture du mât par rapport à l'épontille centrale d'un gréement en tête. Pour un voilier transportable, la largeur légale du Mk V et la configuration de la quille creuse permettent aux propriétaires de réaliser facilement eux-mêmes les contrôles de mise à l'eau et de charge.
Le verdict
Le Lancer 28 T Mk V est un voilier transportable soigneusement modernisé qui a troqué la pointe avant d'origine contre du rangement, et a gagné en stabilité grâce à un lest supplémentaire et un gréement fractionné reculé vers l'avant. Il navigue avec une barre légère et un rythme acceptable dans le petit temps, bien que l'aileron de faible tirant d'eau perde encore un peu de puissance au près dans le clapot. Les problèmes connus de fuites et de gelcoat sont typiques de la série et faciles à gérer grâce à des inspections régulières.
Les points forts
- Gréement fractionné reculé offrant moins de barre ardente que les prédécesseurs en tête
- Le lest et le déplacement augmentés améliorent la stabilité par rapport aux anciens Lancer 28
- La largeur légale de 8 pieds permet de conserver la possibilité de transport sur remorque
- La cavité de la quille creuse offre une hauteur sous barrots de 6 pieds 2 pouces sans pont trop haut
Les points faibles
- Le petit tirant d'eau limite l'efficacité au près dans le clapot
- Fuites signalées par les propriétaires aux liaisons coque-pont et aux hublots
- Tabernacle de mât jugé par plusieurs propriétaires insuffisamment solide
- Grand capot de descente mal étanche contre les vagues déferlantes
