Design und Konstruktion
Berrets Rumpf für die Idylle 1150 ist eng mit dem der First 35 verwandt, aber das Fahrtenkonzept veränderte das Unterwasserprofil und das Überwasserschiff. Die Idylle trägt einen moderateren Kiel als die First 35 und behält das Skeg-aufgehängte Ruder bei, während das Kajütdach erhöht und verlängert wurde und mit einer festen Windschutzscheibe ausgestattet wurde, um Innenraumvolumen und Schutz zu gewinnen. Yachting Monthly bemerkte, dass sie solide gebaut sei, und die Konstruktion umfasst einen angeformten Baumstock. Der großzügige Schwertplan, der aus der Regatta-Linie übernommen wurde, ermöglicht es ihr, den Tiefgang vor Anker oder beim Erkunden zu verringern, und die Verdrängung von 11.464 lb bei einer Breite von 12,1 Fuß und einem Tiefgang von 4,36 Fuß spiegelt einen Rumpf wider, der eher auf stabiles Fahrtensegeln als auf Regatten getrimmt ist. Classic Boat beschrieb das Ergebnis als komfortables Fahrtenboot, das den gesamten Innenraum optimal nutzt, und schlug es als äußerst komfortables Boot im Geiste der großen französischen Werft vor. (1)
Rigg und Handhabung
Über der Wasserlinie ist die Idylle als Masttoppslup mit einem eloxierten Leichtmetallmast und -baum, zwei Salingen und inneren Fallen ausgeführt – ein kleineres Rigg im Vergleich zur First 35, das jedoch immer noch eine erhebliche Segelfläche trägt. Die Zeitungsberichte jener Ära attestierte ihr dieses Rigg eine hohe Geschwindigkeit, viel Steifigkeit unter Segeln und die Fähigkeit, sehr hoch am Wind zu segeln. Der Großschotkasten liegt vor dem Bergeschot-Deckel, wodurch die Plicht völlig frei bleibt, und der Baum ist mit einer schnellen Reffvorrichtung ausgestattet. Das Standardsegelgarderobe bestand aus kompakten Dacron-Segeln für Regatten: ein dreireffiges Großsegel, eine mittlere Genua von 43 m², eine Fock und eine Sturmfock. Die Decksausrüstung ist robust: Lewmar 44-Dreifachwinschen für die Fockschoten flankieren die Plicht, und eine Barbarossa- oder Goiot-Winsch befindet sich an der Großfall. Wenn der Wind ausbleibt, sorgt der 50 PS starke Perkins-Diesel für eine bemerkenswerte Marschgeschwindigkeit und hervorragende Manövrierbarkeit im Hafen – ein Merkmal, das den Charakter des Motorseglers unterstreicht. (1)
Unterbringung
Berrets Überarbeitung der First 35-Rumpfform brachte eine Raumaufteilung hervor, die Yachting Monthly als geräumiger und besser ausgestattet als der Ausgangsbootrumpf empfand. Das Layout setzt ganz auf Komfort: nur zwei separate Doppelkabinen, eine im Vorschiff und eine achtern, aber insgesamt sieben Kojen, sobald die Dinette genutzt wird. Die Achterkabine bietet eine superkomfortable Doppelkoje mit Seitenschränken, Hängesystem und Schubladen, während eine Tür die beiden Kojen der Vorschiffskabine voneinander trennt, die sich zu einer Einzelkoje umbauen lassen. Es gibt nur eine Nasszelle, die jedoch sehr groß ist, direkt an Steuerbord des Niedergangs platziert und mit einer Bordtoilette, einem Druckwasserspülbecken und einer Dusche ausgestattet ist. Der Salon ist ein effektiver, seetüchtiger Raum mit einem Tisch auf Edelstahlbasis, dessen Flügel nach unten geklappt werden können, und einer hochgelegenen Koje an Backbord, die die Sofakojen ergänzt. Das Steuerbordschott trägt einen besonders guten Grand'Aigle-Kartenwagen mit Bücherregal, Kartenspielhalter und dem Schaltplan. Die Pantry ist praktisch und verfügt über einen kippbaren zweiflammigen Herd mit Backofen, eine Edelstahl-Doppelspüle mit Druckwasser, eine Kühlbox und Stauraum für Proviant.
Deck und Ausrüstung
Die Plicht ist selbstlenzend und mit Teakholz ausgekleidet, inklusive einem Teak-Füllstück und einer eingelassenen Hecktasche für ein Inflatable neben dem Boot sowie einem bemerkenswert großen Segelschrank, der über die Steuerbordbank zugänglich ist. Vorne trägt eine Edelstahl-Bugspitze Leiterschaum und einen schnellen Wendenpunkt, und der Bugkorb bietet zusätzliche Fallringe und Navigationslichter; der Heckkorb lässt sich öffnen und bietet eine Halterung für den Rettungsring. Die Relingstützen sind 62 cm hoch und besitzen doppelte Edelstahl-Seerelingen. Drei 600x600 Goiot-Luken versorgen die Vorschiffskabine, den Salon und die Nasszelle, während die Achterkabine zwei Goiot-Bullaugen aufweist, die zur Plicht hin geöffnet werden. Die Beleuchtung erfolgt über eine 12-Volt-Batterie mit Decken-, Karten-, Marker-, Anker- und Navigationslampen, wobei eine elektrische und eine manuelle Doppelwirkungs-Bilgenpumpe das Entwässerungskonzept unterstützt.
Bekannte Schwachstellen
Der Hauptmangel ist das knappe Stauraumangebot im Verhältnis zu den Ansprüchen des Bootes beim Fahrtensegeln. Die massive Bauweise und der angeformte Lagerbock spiegeln eine sehr solide Rumpf-Ingenieurskunst aus der damaligen Serienproduktion wider.
Das Fazit
Die Idylle 1150 ist eine durchdacht kompromisslose Fahrtenyacht: Berret nahm einen bewährten Regattarumpf, weichte seinen Kiel ab, erhöhte das Kajütdach und setzte ihn in einen Innenraum ein, der Komfort und Seetüchtigkeit über die Anzahl der Kojen stellt. Sie segelt für ihre Größe hervorragend, läuft gut unter Motor und bietet eine wirklich große Nasszelle sowie einen ordentlichen Kartentisch. Der Nachteil bei der Staufläche ist spürbar, aber für ein Paar oder eine kleine Familie gut zu handhaben.
Vorteile
- Verwandt mit dem Rumpf der First 35, jedoch für das Fahrtensegeln mit moderatem Kiel und erhöhtem Kajütaufbau abgestimmt
- Große Segelfläche und eine klare Plicht machen sie schnell und steif unter Segeln
- Großer Einzelbadezimmer und gut geschnittene, geräumige Unterkünfte
- Der 50 PS starke Diesel sorgt für hervorragende Manövrierbarkeit und Reichweite unter Motor
Nachteile
- Knapp bemessener Stauraum
- Nur eine Nasszelle trotz der Kapazität für sieben Kojen
