J-Boats J/22 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Johnstone·1983·J Boats Tillotson Pearson
J-Boats J/22 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
7/8-Slup
LOA
22.5' · 6.86 m
Verdr.
1.790 lbs · 812 kg
Erstes Baujahr
1983

Die J/22 kam in der Saison 1983 als kleines, gleitendes Kielboot von J Boats aus Newport, Rhode Island, auf den Markt. Sie richtete sich gezielt an Segler, die ein DaysailerKielboot mit dem Feuer einer Regattajolle suchten, die für die Saison 1983 in den USA eingeführt wurde. In den USA wurden in weniger als einem Jahr über 360 Exemplare verkauft, und im Juli 1983 begann die Vermarktung in Kanada. Mit einer Länge über alles von 22 Fuß 6 Zoll bei einer Wasserlinienlänge von 19 Fuß, einer Verdrängung von nur 1.750 Pfund und 700 Pfund Bleiballast liest sich der Entwurf wie eine leichte, trailerbare Maschine, die mit etwas Übung in etwa 25 Minuten direkt vom Trailer aus aufgetakelt werden kann.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
8.585 €
Angebot, nicht Verkauf · 10 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
4
10 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
-15.0%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
1
Vereinigte Staaten (100.0%)

Aktuelle Inserate

9 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

J-Boats J/22 Kaufberatung

Die J/22 ist ein 22 Fuß 6 Zoll langes, trailerbares Gleitkielboot, das 1983 auf den Markt kam. Sie wurde für Tagestouren und Clubregatten gebaut und zeichnet sich durch einen leichten Rumpf von 1.750 Pfund sowie einen einfachen, aufgeräumten Innenraum aus. Auf dem Gebrauchtbootmarkt spricht sie Eigner an, die eine agile Reaktion wie bei einer Jolle suchen, ohne die Wartungsaufwand eines größeren Fahrtenyachts tragen zu wollen. Ihre bekannten Schwachstellen sind jedoch spezifisch und verdienen vor dem Kauf genaue Betrachtung.

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Die meisten J/22 folgen dem grundlegenden Innenraum-Layout: eine Doppel-V-Koje über dem vorderen Auftriebskörper, zwei Längsbänke neben dem Kiel und eine lange, sieben Fuß lange Plicht mit einem verkürzten Kajütaufbau. Einige Boote sind mit einer oder zwei optionalen Achterkojen ausgestattet, die sich anstelle der Seitensitze nach achtern erstrecken. Serienmäßig gibt es keine Sanitäranlagen, Pantry oder Verkabelung, sodass sich die Layouts hauptsächlich in der Wahl der Kojen und des Stauraums unter den Cockpitsitzen unterscheiden. Die V-Koje ist für zwei überdurchschnittlich große Erwachsene recht eng.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Ein Spinnaker ist standardmäßig oft vorhanden, was der Regattaorientierung der Klasse und den beiden Winschen im Achterkajütaufbau entspricht, die die Spinnakerschoten bedienen. Seltener finden Käufer ein Teakdeck oder einen Kartenplotter als Eigner-Upgrade – ein Teakdeck bringt Pflegeaufwand durch das Abdichten der Fugen mit sich, während ein Kartenplotter eine große Erleichterung auf einem Boot darstellt, das ohne Elektrik ausgeliefert wird. Das Boot verfügt über ein Hebeauge für das Slippen mit Kran und interne Mastfallen, die ins Cockpit geführt sind, sodass die wesentliche Segelbedienung bereits vorhanden ist.

Was zu inspizieren ist

Bei der Besichtigung eines bestimmten Rumpfes sollten Sie die Püttinge überprüfen, an denen sie durch die Querwände verlaufen – Tester fanden Hinweise auf Undichtigkeiten um die Püttingsbolzen herum. Achten Sie daher auf Verfärbungen oder weiche Stellen an den Schotten und neu abdichten Sie, wenn Feuchtigkeit festzustellen ist. Bewegen Sie den Traveller an beiden Enden seines Führungsrohrs in den Cockpit-Sitzen; er kann sich dort durch seine Leinen blockieren, sodass Sie eine freie Bewegung in beide Richtungen bestätigen müssen. Üben Sie die Schotklampe der Großschot unter einer simulierten Krängung im hohen Winkel aus, um zu sehen, ob sie sauber arbeitet oder klemmt. Da das Boot bei guter Krängung viel Wasser aufnimmt und der Hersteller warnt, dass es vollgelaufen sinken kann, stellen Sie sicher, dass die selbstlenzenden Cockpit-Lenzer frei laufen, und prüfen Sie den Gelcoat der Bilge auf vorherige Wasserschäden. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die J/22 taucht in den USA und der Schweiz auf. Bevor Sie sich entscheiden:

  • Überprüfen Sie die Abdichtung der Püttinge auf Leckagen und Schmutzspuren an den Schotten.
  • Lassen Sie die Travellerschienen an beiden Cockpitsitzen frei.
  • Testen Sie die Freigabe der Großschot-Klemme bei Krängung.
  • Überprüfen Sie das Selbstlenzsystem und den Zustand der Bilge.
  • Prüfen Sie die Funktion von Spinnaker-Gear und Winschen, falls Regatten anstehen.

Wo sie gelistet sind

J-Boats J/22 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigte Staaten führt mit 9 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

9 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten8.585 €93100.0%

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte J-Boats J/22?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte J-Boats J/22 in den letzten 12 Monaten liegt bei 8.585 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele J-Boats J/22 Segelboote stehen zum Verkauf?+
4 J-Boats J/22 Inserate sind in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 10 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für J-Boats J/22?+
Der mediane Angebotspreis für die J-Boats J/22 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 15.0% gefallen.
04Wo stehen J-Boats J/22 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte J-Boats J/22 Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (100.0%).
05Was sollte ich mir statt einer J-Boats J/22 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Catalina 22, J-Boats J/24. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.